我发现 MONA 最成功的地方在于品牌最后完全归属于小鹏汽车，不开设 MONA 子品牌。
共用渠道、团队，并且每月还为小鹏贡献了1 万多台销量，基本占了小鹏总销量的一半。
而且 MONA 跟小鹏原有的用户基本不重叠。MONA 有新的外观内饰，也有自己的车机，更像一个个性化品牌，但又和小鹏本身不冲突。
它还可以非常快速的渗透到三四五线城市，这是过去小鹏非常难做到的一点。也顺带拓展了很多新的用户，特别是女性用户。回头看 11.98 的售价对小鹏品牌形象也没带来太多影响。
滴滴定义好的东西也没有大改，当时没有时间反而是一件好事。小鹏接手只是做了新的配置升级，材料、车漆颜色、座舱芯片、泊车和音响，最后用自己的供应链渠道稳住了和滴滴当时设定的目标价格，基本不变。
在汕头还是深圳街头上，MONA 的能见度还在上涨，完全是一次战略级的胜利。
![说一句小鹏赢麻了应该没啥问题吧？[捂脸哭][捂脸哭]感谢豆子哥小鹏汽车](http://image.uczzd.cn/5402177587921018721.jpg?id=0)
