中国有句俗语：一个好汉三个帮，尤其是大势力间的强强联手，能更有利于集中优势资源，抢占前沿市场，在竞争中获得更大的优势。如陇西李氏与洛阳长孙氏组合，加上其他强力氏族，开创了辉煌的大唐王朝。
如今的长安汽车和华为也是如此，双方不仅仅是各自领域的龙头，同时也早早开始合作。在8月20日，华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资“引望”公司签约仪式在重庆举行，成为引望第二大股东。此次加码合作也引起业界的议论，但从宏观发展来看，则会对中国汽车在智能领域不断突破带来助益。
有强大实力， 才是双向奔赴的底气
众所周知，所谓“强强联合”，必须要有强大的硬实力，才能实现1+1＞2的竞争格局。长安和华为便是这样的关系，所以对于此次深入合作，双方高层也看好引望的前景：
长安汽车董事长朱华荣：长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为‘汽车产业共同参与的开放平台’最鲜活的案例。
余承东：华为将继续全方位支持引望打造领先的产品和技术，成为汽车智能化部件和解决方案的领导者。同时也会支持阿维塔成为领先的高端智能电动品牌。
首先是在市场方面，以2020年为截止线，当年华为的手机出货量达到1.25亿台，是中国当之无愧的智能终端巨头。而长安中国品牌2020年达到150万，从2013年连续多年销量过百万，无愧为中国汽车的中流砥柱，这对意欲摸索着进入汽车市场的华为来说，无疑是最佳合作对象。因此在2021年5月长安、华为、宁德时代三方共同打造阿维塔品牌，会备受业界的关注。
其次是技术领域，为了应对智能化的竞争，长安汽车已经形成了完善的研发体系，形成“香格里拉、北斗天枢、海纳百川”三大计划并行的格局。
时至今日，香格里拉计划已经形成阿维塔、深蓝、长安启源三大智能电动品牌布局。智能化的“北斗天枢”计划方面，长安汽车取得相当可观的成果：包含低轨卫星“车载卫星通信”和远程代客泊车在内的26项功能国内首发；包含高阶智驾在内的200余项关键技术全栈自主可控；行业首发了APA7.0等关键技术30余项，累计掌握了1500余项核心技术，截至2023年智能化专利公开量达9322件，智能化领域专利公开量居行业第一。
而华为也通过对问界品牌的扶持，以及2023年AEB之争，夯实在智驾领域的地位。
得益于市场口碑、技术上的沉淀，不论是长安还是华为，都已经成为中国智能新能源领域不可或缺的推动力量。所以此次签约，也是长安和华为的双向奔赴，全面战略合作期，未来将充分发挥各自的优势，不仅仅推动阿维塔智能化、高端化，同时也将共同推动汽车产业崛起和智能化全面发展。
让技术真正落地，方可引领潮流
当然，想要成为中国智能新能源汽车的引领者，最重要的关口还是技术落地。而作为共创共赢、共同进退的伙伴关系，阿维塔可以说成为双方技术共建的完美载体。
的确，长安汽车作为华为HI模式合作的首家车企，同时也为了摸索高端智能新能源汽车发展动向和市场需求，所以阿维塔旗下首款车型阿维塔11，堪称2022年国产最高端的新能源SUV车型之一。这点很好反映在配置方面：全系搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱、乾崑ADS2.0高阶试驾系统、三颗激光雷达，电池方面则搭载宁德时代三元锂电池，车辆续航可达555-680km。
也正是因此，阿维塔11在当时是同级中，有着最好的人际交互能力，丰富鸿蒙声生态应用为用户提供流畅的火狐体验。与此同时，HUAWEI ADS让车辆覆盖高速、城区、泊车全场景的智能驾驶体验，并且也是当时最早实现高速领航的车型。而且在实际使用中，阿维塔11智能驾驶系统能快速识别道路线，在面对弯道时能调取地图数据，以较为柔和的方式完成转弯，整体表现领业界满意。
可以说阿维塔11作为一个测试平台，为长安以及华为的智能系统奠定了坚实的基础。
今年7月25日，深蓝品牌首款搭载华为乾崑智驾车型深蓝S07上市。新车聚焦高速、城区、泊车三大高频场景，提供20余项功能。据悉，后续还将全面普及5V5R12U/5V3R12U方案，为AI做数据闭环，实现真正智驾平权。
另外值得一提的是，长安汽车已获得自动驾驶测试牌照，并且成为行业首家实现L3级自动驾驶量产体验、首家2000公里长距离自动驾驶测试。并实现SDA中央环网架构、AI视觉的车载智能交互系统、APA7.0远程无人代客泊车系统等多项智能技术首发。最重要的是，这些新科技也将会通过阿维塔落地，逐步实现L3级自动驾驶系统的量产，推动L4级智能驾驶辅助的研发。
可以说这又形成了一个闭环：长安和华为的技术通过阿维塔进行融合、落地，并且推动新技术的的研发，让品牌始终保持领先的状态，继续引领潮流。
总结：
作为长安、华为、宁德时代合作的产物，阿维塔也是中国品牌向上冲高的决心之一，如今中国新能源汽车进入了智能化的拐点，无论是长安汽车还是华为，都需要跟强力的助手，才能取得市场的优势，此次的合作便是起到这样的作用，未来双方也必将引领中国汽车在智能领域不断突破。
