吉利新车型可醇可电可油知道“三擎混动”，但你听说过“三能混动”吗？这就是吉

吉利新车型可醇可电可油 知道“三擎混动”，但你听说过“三能混动”吗？这就是 吉利 吉利大力推行的醇氢汽车，主打一个“可醇，可电，可油”

在燃油车时代，不少老司机应该听说过“油改气”，在后备厢里面装一个硕大的气罐，从而将油气分开放置，通过电控阀门进行切换。而吉利做到了甲醇与汽油同口加注、任意比例混用，说明吉利将加注、储存、输送、爆燃这一全链路环节存在的腐蚀性隐患和冷启动不佳彻底解决。

不信？为啥吉利敢拿出350辆醇氢电混汽车，服务今年的 哈尔滨亚冬会 哈尔滨亚冬会？那可是动辄-30℃的极寒地带，醇氢电混需要同时解决甲醇发动机和三电系统的低温性能问题，如果没有强大的技术实力，吉利哪来这么大的信心和诚意呢？

更重要的是，得益于中国发达的化工体系，甲醇的价格体系是现成的，不像氢能车具有极高的出行成本。给大家算一笔经济账，全国各地的甲醇批发价格普遍在2000-2700元/t，结合0.79g/ml的密度和中间利润，零售大概在2-2.7元/L。已知醇氢电混（HEV）的醇耗9.2L/100km，每公里出行成本不到两毛五，完全不输使用快充补能的纯电车。

这方面来看，吉利应该是考虑到东北纯电普及难的现状，用一项立足于成熟上游产业的原创技术创新，解决了北方用户续航无忧与低出行成本难以兼得的难题，同时减排效益立竿见影，还能确保碳中和背景下国家能源自给自足，是一套减排、降本、体验不损失的体系化创新方案，也是吉利汽车二十年如一日布局甲醇产业的长期主义。