第五代EA888机皇这应该是合资阵营国产2.0T的升功率之王了，之所以加这个

第五代EA888机皇 这应该是合资阵营国产2.0T的升功率之王了，之所以加这个定语，主要是还有进口机子的合资钢炮卖三四十万还被吹上天，真要普及了又舍不得给……

这方面还得看大众，直接跳过第四代干到第五代，全球同步国产不说，还有一堆黑科技，提前达成国七排放的“1级能效”轻而易举。如果将军摩托不出手，主流合资的纯油车恐怕只剩大众一根独苗了。

给大伙细数一下五代888的黑科技：

500Bar超高压燃油直喷+大流量叶片式机油泵+全新设计的缸体和燃烧系统=200kW、400N·m的峰值输出，驱动 途昂pro 途昂Pro破百仅需7.6s

保时捷同源的可变进气截面（VTG）涡轮增压，可动态调节进气叶片角度快速起压，配合全工况米勒循环、紧耦合式排气净化装置，途昂Pro的WLTC综合油耗仅8.35L/100km

集成中冷进气歧管，引入节气门和进气歧管的冷暖循环，可大幅提升温控效率，避免极寒结冰问题；

全面强化的曲轴连杆活塞，重新设计的曲轴和主油道，进一步提升润滑效率；

当然，还有合资车企非常喜欢强调的开发流程，德系尤为注重：600台样机、累计25000小时台架试验、100万公里强化路况试验（三高）、600万公里整车试验、50周极端路况试验……结合途昂Pro的客群定位，同样是十分注重机械素质的“实力崇拜”，这一代发动机的服役寿命和装车数量将会非常可观

关键大众还留了一手，2.0T纯燃油都能国七排放，8L级综合油耗，那下放到1.5T呢？1.2T呢？纯燃油变成油混/插混呢？如果大众决定单卖箱机，利好改装玩家的同时，又能参与到增混电车的供应链呢？

这遐想空间，够大了吧…… SUV大百科[超话]