小米集团市值突破万亿港元 小米股价飙升的核心在于小米汽车的大爆发，SU7一炮而红，成为了现象级的产品。
但很显然，小米股价破万亿的核心不是SU7卖了多少台，而是在整个过程中，雷总所表现出来的，从产品定义到营销的一整套方案的竞争力。
SU7发布之前，我并不看好小米造车，因为时间太晚，因为小米并没有足够的成本优势，因为小米用户整体的消费水平不够高，在于当下消费市场，家用大SUV已经渠道轿车成为了业界主流，等等。
我能够预想到SU7会有一个小爆发，但没想到能爆发到现在这种程度？
小米的用户没有那么强的购买力？没事儿，SU7车主的核心手机品牌是苹果。苹果的用户钱是够的。
我们原本预想的是小米手机带动小米汽车模式，但雷总给出的答卷是，小米汽车反过来带着小米手机发展。
SU7充分验证了一件事儿，雷总这种在科技数码行业的顶级大佬，到车圈就是降维打击，也充分说明，过去几年小米手机遇到的各种问题，并不是小米太菜了，而是对手太强了，海外有苹果三星这种魔头，国内有华为这种BUG。
但车圈没有。
整个车圈的新老交替暴露了太多的问题。
传统的合资包括BBA，就是那个难调头的大船，和当年的诺基亚别无二致，只是汽车行业本身的特殊性使得传统品牌没有和诺基亚一样轰然倒塌。
国内的老品牌，就是当年的中华酷联，真的没多少战斗力。
特斯拉能够被称之为车圈苹果，说明的不是特斯拉和苹果一样牛逼，而是这个市场的既有玩家，真的不太行。
本质上SU7是一张非常难打的牌，这台车如果不是小米做的，给其他企业，无论是合资、传统国产品牌，都会扑街。
很多人说我是黑SU7，我只能说，呵呵。
SU7的成功当然不只是营销，但显然，并不是产品能决定的。
SU7的成功是一个成建制成体系的打法去爆破固步自封的所谓老前辈，一如春秋末期的礼乐崩坏，老春秋人的战车还没展开，就被新战国玩家干趴下了。
然后老春秋人问，我车阵都没摆好，你怎么就开始冲锋了？你无耻！
我是来跟你打仗的，又不是来跟你讨论道德的。
SU7的产品定义是面向年轻人，都市白领为核心，SU7的营销是面向年轻人，都市白领为核心，SU7的产品和品牌形象构建同样如此。
从始至终的明确目标指引下的高效率执行，是让传统玩家震惊的根本所在。
他们只会按照计划按部就班，他们甚至只是按照海外那些想当然者指定的计划在国内按部就班。
这怎么打？
SU7是一张难打的牌，我觉得反而是小米股价更大的想象力空间所在。
因为小米造车还有太多的牌可以打了。
这条体系被验证之后，小米汽车的天赋值变得极其可怕。
小米的1万亿市值，5000亿给之前的业务版本，5000亿给汽车。
5000亿市值对于车企来说高不高？
当然高，蔚来可才700亿。
可你把时间维度拉到5年甚至是10年，高不高？
我觉得可实惠了。
