网上经常说同时代主力战机里面歼8飞的最快，不要以为涡喷就比涡扇快。实际上，歼8 2.23马赫，su27 2.35马赫，F15 2.5马赫，米格25 3.2马赫。其实，歼8是双22高空高速截击机，有文章说2.2马赫是规定速度，试飞飞过2.52，要求能拦截高空高速侦察机。看看F22打中国气球那个难，就知道能飞2.2万米有多重要了。
[无奈摊手]涡喷和涡扇就差一个外函道和一级风扇。涡喷在空气稀薄地区动力损失小，那是因为其动力效率本来就低。至于战机最高速度那还得看气动外形。[无奈摊手]这个时代要还返回去吹涡喷那就太反智了。
su272.35马赫，F152.5马赫，米格253.2马赫。其实这些数据早就有人考证过，是原型机试飞时，没有装雷达、武器，机内油箱半满状态下用来飞极限状态得到的数据，只是用来确定飞行包线用的，量产机在作战任务状态下远远达不到包线指标，除非是特定的机种。歼八就是这样的机种，高空高速截击战斗机，不求多带导弹，只求较大的平均速度好平均高度，有高空高速特有的气动布局和涡喷发动机。歼八ⅱ曾经在本世纪初换装过换装过当时先进的昆仑涡喷发动机试飞，最大军推提升27%，带两发霹雳8B在2万米高度能1.3马赫超巡。。。后来因为歼十研制成功，因空战装备转型升级的需要，加上高空高速拦截任务需求下降，才没有大规模改进八爷，除了少量歼八B改为战术侦察机，很快就放弃再次改进这种二代+的过时货，主要用来维持编制，年底哭穷，然后逐步退役，悄然谢幕
存在即合理，高空高速+预警机+新型空空导弹的杀伤力还是很可观的。
三生三世对对对
没办法，以前军迷都是看杂志和资深军迷写的东西，讲究一个真实。现在都是自媒体，追求热点和流量，至于真假他们才不管。
海汇
[无奈摊手]关键是绝大多数丧失了思考能力，只能鹦鹉学舌一样人云亦云了。我以前也是看杂志，但是看完有不懂的地方要去问，问不到要去图书馆查资料。查技术理论基础知识。现在网络发达了百度这么方便的东西，连去图书馆都省了。可是人原来越不长脑子了
LHB
高空空气稀薄，涡喷的影响比涡扇小，歼八细长的身体+三角翼也更适合高速飞行。90年代我们唯一有可能击落霉菌的爱抚娘娘的战机也只有它。
用户10xxx64
小编你打字的时候能不能把型号和速度直接打个空格我第一眼看成两百多马赫，吓我一哆嗦[打脸]
火星农民工叔叔马丁
飞高速不光是发动机和外形的问题，还有机体强度，加速时气动重心发生变化，机身要承受过载，而按照美国对八爷的测试，这个飞机实际上很难飞到1.8马赫以上，否则机体会变形甚至解体。
DDK 叶哥 回复 03-04 12:21
非得越高，阻力越小
老鹰抓小鸡
以己之长克敌之短，优势在我，在两万米高度接战，8爷和F22谁输谁赢还真不好说。
一米阳光 回复 03-03 01:17
八爷和22真没法比，w二带打五代怎么玩
闪电
高空涡喷比涡扇好使。
海汇 回复 02-27 14:18
[无奈摊手]高空也是涡扇好使
中国赵宁
说歼8-2的高速性能不错，是指整个高速区间的数值挺好的，在那个年代有优势。这和比一下最大速度不是一回事。比如黑鸟，愣冲到3马赫，但是就算装上武器也并没有什么战斗力，再比如米格25，靠大号发动机愣冲，很快，但是基本不载弹，没有战斗机的意义了。八爷肯定不完美，但是一定有那一代中国航空人的智慧在里面。
湖上青玉柳 回复 用户96xxx02 03-09 14:24
那也不好使，超过升限做极限跃升飞机会变得极不稳定，还容易失速失控，再说极限跃升也不能跃升上去几千米！
用户96xxx02 回复 03-09 11:16
有一种飞行技术叫极限滑跃升。
支卜织布知
看高度，高空涡扇外涵道效率降低
海汇 回复 02-28 10:41
[点赞]说的对。高空空气稀薄导致外涵道效率降低，但不会达到零。所以涡扇仍旧比涡喷有优势的多。
闲云野鹤
歼八Ⅱ是中国落后于时代的产物，在被美苏两国联手封锁的年代，歼八是航空业最后的倔强。我们现在笑印度一款战机四十年不能批量装备，当年我们强不了多少(歼八是六十年代末立项的，歼八Ⅱ也是七十年代末立项，真正形成战斗力，到了二十一世纪了)，区别是印度没有被技术封锁得那么严，所以高下立判。
花雨满天
大家都学着点：我以前也不懂。涡扇也能到最高极速，就是加速很慢很慢。而歼82的涡喷，高空推力损失小，阻力小，比较容易到极速。或者说，歼82到极限时还可以一战，其他那些涡扇飞机，费劲到了双高，能保持就不错了。
海汇 回复 02-28 10:14
[无奈摊手]跟你得学成弱智。知道为什么现在拼命发展涡扇发动机而不去发展新型涡喷吗？因为涡喷就是涡扇的核心机。涡喷套个外函道加一级压气风扇就叫涡扇。涡扇动力效率远比涡喷高得多。同战机装涡扇加速性比涡喷好得多，因为动力输出高。极限加速都是开加力，所谓加力是把直接把雾化燃油喷进加力燃烧室，利用尾炎温度引爆雾化燃油，直接获取爆炸带来的推力。推力增加战机速度增加，进气量加大，发动机立刻就会满负荷运转。根本不存在加速慢的可能性。高空涡喷动力损失小那是因为它上限低，涡扇即便损失动力依旧比涡喷的动力输出高。因为其输出上限原本就高得多。至于所谓阻力那得看战机气动布局，而不是看发动机阻力，发动机那点阻力在整机中几乎可以忽略不计。[无奈摊手]不懂就学点基本原理去，别胡说八道。单纯的涡喷发动机在战斗机上已经是被淘汰的东西，不会存在技术返古的可能性。
DDK 叶哥
高空高速，当年只有它追得上F-22，所以才有群狼战术。拿飞机换导弹。
夏日芒果
中国在苏27引进前歼七歼八都叫高空高速战斗机。而同时期的苏27和F15虽然不叫高空高速到是相对应的指标比歼八二强多了。
湖上青玉柳
8爷只能说在当时中国战斗机里是飞得最快的，但跟国外的比并不快，主要还是发动机不行，涡喷阻力小但油耗高，所以8爷腿短，而且受制于气动设计8爷机动性不行，8爷落后就是落后，没啥不好承认的，没必要强行吹捧。
天涯沦落人
这个可以改装成侦察机，高速飞过敌方阵地拍照[开怀大笑]
ㄕωㄒ 回复 02-26 23:50
这就是歼八FR
不再乎
你说这些没有什么用，这种加力得到的最大推力和速度三五分钟，飞机真正快不快，你把中间推力和巡航速度拿出来看吧，这两个参数才比较接近真实值。
亮剑
歼8是我们当时没有办法的办法
啥也不是
是地空导弹把高空高速时代给终结了！
海汇 回复 02-27 14:15
[无奈摊手]是实战终结了高空高速为主流的时代。高空高速战机不适合空战。更无法有效对地打击。只能真对体型巨大，速度缓慢的轰炸机进行拦截，亦或作为侦察机。[无奈摊手]顺便至今高空高速战机的发展也没被终结。例如米格25，米格31，歼20这种以截击为主要作战目的的战机还在大行其道。
Paradise
8爷是有功的
阳光灿烂
装了昆仑的歼8的确有一定的性能！！！只是当时歼10都已经定型了！已没有需求了！
用户10xxx39
中华大地没少被老歼8护着
老君
涡喷排气速度肯定快，适合高速，就是不省油，涡扇一部分空气用来划过去用来获得反推力，不参与燃烧，省油。但是高速下效率下降，涡扇注定是没法提高最大速度的。黑鸟和米格25用涡扇死活飞不出3马赫的。
邹邹
米格25飞3.2你也信，那是吹牛的，实际上飞2.8都没意义，不能带任何载荷，还要改装，减油，只能飞一次，还把发动机烧坏了。
摸摸小猪
比速度，战斗机里米格25面前，在座的都是垃圾。
天鹰 回复 02-27 07:15
比换发动机米格25也是独树一帜
LHB 回复 02-27 18:58
天下武功，唯快不破。唯一刹入重重包围，击落一架FA18后扬长而去，一众F14，F15等先进战机望尘莫及的主。
武和文评论
所以，一直投喂才会成狗的。
夏日芒果
不是存在即合理，而是就没有那么先进的只能用落后的
背锅王屠夫
实际上飞得最快的战斗机米格25用的就是涡喷
威武霸气
只能瞬时加速耗油飞快，无法长时间高速飞行
碎雨流沙
没呢，我之前有一个错误的假设就是预警机直接带弹参与空战，这个假设前提下，预警机能够到敌方战机，那敌方战机也就能够到预警机了。。。