我去年就一直在观察小鹏的各种动作,感受最深的就是小鹏现在真会花钱了。
内耗、供应链成本在不降低品质的前提下,是真的抠搜;但像车主服务这块儿又巨大方,你比如还给老p7车主换芯片、x9车主换座椅等等。
这次这个智驾保险也是一样,只要是跟车主用车相关的业务,小鹏这边预算都非常足。
这个思路非常正确,比跟车主搞团建来得有意义多了,车主体验好了自然会做口碑宣传,也能帮你减少巨额的广宣费用。
把这些钱省下来,从而再把用户体验提升一个维度,这就是个正向循环,或者说造血能力。
小鹏的做事风格大家都懂的,如果不是对ngp有足够自信肯定不会干这事儿,所以这个产品我还蛮期待的。
25年就是智驾拐点了,小鹏今年还有好几台新车,销量估计还得起飞一波。