最近总有人对着车企的高负债指指点点，说什么“高负债=快倒闭”，简直荒谬至极！
汽车行业是典型的资金密集型产业，从前沿技术研发，到生产设施建设，再到全球市场拓展，哪哪都需要巨额资金。就拿2023年的数据来说，大众集团营收2.5万亿，总负债却高达3.2万亿；丰田营收2.1万亿，总负债2.6万亿；通用汽车营收1.24万亿，总负债1.48万亿。国内的上汽集团，营收7447亿，总负债6637亿；比亚迪营收6023亿，总负债5291亿 。这些头部车企的负债普遍高于营收，这足以说明，高负债在汽车行业是常态，而非个别现象。
只看负债总额，不看负债结构，就是耍流氓。负债分有息和无息，有息负债才是真正的“压力源”。像丰田2023年有息负债1.7万亿元，占总负债的67%；大众集团有息负债1.1万亿元，占比34% 。相比之下，国内车企在控制有息负债上明显更胜一筹，财务风险相对较低。例如比亚迪有息负债303亿元，占比仅6%，大部分都是无息负债，主要是经营过程中产生的正常款项，比如应付账款等。这意味着比亚迪没有沉重的利息负担，财务风险可控。
简单来说可以理解为，企业规模越大，吸金和偿还能力往往越强，所能承受的负债率也就越高，发展速度自然更快。车企的高负债是行业特性决定的，只要负债结构合理，经营状况良好，高负债不仅不会拖后腿，反而能成为发展的助推器。
