2 月 6 日，韩国国土交通部在国会举行的 “查明 12・29 客机失事真相和救济受害者及遗属特别委员会” 会议上，正式发布了一套全面的航空安全管理方案。此次方案旨在强化航空安全保障，重点聚焦于防范鸟击事件，力求为民众提供更安全的出行环境。 鸟击事件一直是威胁航空安全的重大隐患。去年 12 月 29 日，韩国济州航空 7C2216 号航班在全罗南道务安机场降落时不幸失事，机上 179 人遇难。事后调查发现，该客机在着陆前与飞鸟相撞，致使两侧发动机故障，机体供电中断，酿成了这起惨痛的悲剧。此次事故引发韩国各界对航空安全，尤其是鸟击防范的高度重视。 为有效降低鸟击风险，韩国国土交通部提出了一系列针对性措施。在技术监测层面，政府计划在境内全部 15 处机场分别至少配备 1 台热成像仪，同时安装鸟类探测雷达。当前，韩国仅有仁川（4 台）、金浦、金海、济州（各 1 台）这 4 座机场配备了热成像仪，远不能满足全面监测需求。热成像仪能利用红外线感知鸟群，即使在夜间或恶劣天气下也能清晰捕捉鸟群活动踪迹；而雷达则可 360° 扫描机场周边空域，实时反馈鸟群的位置、数量、速度及飞行轨迹等关键信息，二者相辅相成，为机场提供更全面、精准的鸟情预警。 在制度建设方面，韩国政府将在年内推动立法工作，目标是尽可能减少机场附近的易 “招鸟” 设施。这类设施包含果园、养猪场、食品加工厂、鸟类保护区等在内共计 11 种。数据显示，截至目前，韩国各大机场周边此类设施多达 115 个，由于缺乏相应法律依据，对于这些设施，相关部门既无法进行处罚，也不能强制其迁移。新的立法一旦通过，将填补这一法律空白，为消除机场周边鸟击隐患提供有力的法律支撑。 此外，韩国政府还将积极调配资金，加快推进各大机场改良航向台和安装特性材料拦阻系统（EMAS）项目建设。国土部预计该项目在 2027 年完工，总耗资约 2470 亿韩元。航向台改良能使飞机在起降过程中获得更精确的导航信号，提升飞行安全性；而特性材料拦阻系统则是在飞机冲出跑道时，可通过特殊材料吸收飞机的动能，减少事故损失。 此次韩国国土交通部发布的航空安全管理方案，从监测技术、制度建设到基础设施完善等多方面入手，构建起一套较为完整的鸟击防范体系。这一系列举措不仅是对务安空难的深刻反思与回应，也体现出韩国在提升航空安全上的坚定决心。未来，随着这些措施逐步落地实施，有望显著降低鸟击事件发生概率，为韩国航空业的安全发展注入强大动力，让民众出行更加安心。
