小鹏重回新势力销量第一 最近两天，比亚迪、吉利等车企都接二连三地在智能化方面有大动作，这种事放在其他行业通常都意味着“血雨腥风”——友商们可能会连夜把黑稿准备起来了。但在新能源车世界，我们看到以小鹏为代表的车企，不但没有“如芒在背如鲠在喉”的感觉，相反，对于友商在智能化方面的进步，小鹏这边表达的是由衷的高兴和祝福。
俗话说的好无市不成行，在新能源车智能化这条道路上，单个车企孤军奋斗确实是很困难的，因为单独一家的力量毕竟有限，而新能源车智能化恰恰又特别需要有更多的力量加入，需要大家一起把各种发展道路都尽可能地走一走，把各种试错成本都“分摊”一下。小鹏在21年就通过OTA推送NGP实现高速智能驾驶，22年成为第一个实现城市高阶智能辅助驾驶量产落地，再加上24年10月在国内第一个实现多城市无图智能驾驶，以及中国首个实现端到端大模型落地，这些年小鹏对于“独自过河”这件事，实在是深有体会。中国智驾乃至中国汽车要全方面发展，离不开所有车企的共同进步，这点小鹏是真看得明白。
