讲武堂里最帅的飞行员终于看到他的正面了！
陈维龄(1919年9月7日—2001年3月25日)，广东番禺人，生长于南京。历经九一八事变、七七事变，目睹的南京轰炸的青年陈维龄激发了航空报国、投笔从戎的意向。
1938年2月，他瞒着家人到四川报考飞行学校。那时，从全国知识青年中筛选出的267名学员在严格的飞行训练淘汰后，包括陈维龄在内只有108人顺利毕业，毕业率仅40%。
1940年12月毕业后，陈维龄加入当时空军11驱逐大队任飞行员至1943年8月，先后在四川、湖北等地驻防执行任务，驾驶多种机型战斗机与日空战，参加了著名的长沙会战和鄂西会战，1942年曾在航委会任中尉参谋两个月。1944年底他在昆明报考中国航空公司，因有良好的飞行经验技术和英语沟通能力，一入中航就直接担任飞行技术要求高的C-46的副驾驶，开始飞驼峰航线运输战略物资。1944年末至1945年春5个月内，在驼峰航线上飞了约一百个起落，按驼峰航线单程平均3个多小时算，即驼峰飞行300多小时。驼峰航线是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的空中运输线，为打击日寇做出重要贡献。
抗战胜利后，陈维龄离开中航，到香港陈纳德的民航空运队工作。1950年2月，他经香港党组织安排回到广州，加入新中国民航，1955年升任正机长，还先后任飞行教员、英语教员。
1963年，陈维龄调到中国人民解放军第十四航校(中国民用航空飞行学院)任飞行教员、理论教员等职。1980年，在中飞院从事教学工作17年的陈维龄提出希望能回原籍退休，随后调到广州，1981在民航广州管理局退休。
