今年我会尽可能多的开车，毕竟多开多用才能更深度的体验，以及也会更多的学习汽车知识，跟行业大佬多请教多学习。
今天开小P上班，来的路上路况还不错，不过今天我也想自己开开，有段路车不多我就主动选择了人驾，所以今天的NGP使用率不算高，往常会达到85%以上，整体表现还不错，决策速度和稳定性很好，对比之下，智驾效率比我开要高，能快个三五分钟。
不过也有一些可以继续优化的小毛病，我晚点去整理一下反馈给小鹏的工程师[吃瓜]
今天路上的听力学习发现了个好素材，就是英文播客，听了两篇，一个是讲蛇年文化消费热潮，一个是DeepSeek横空出世，比较贴近热点，每个大概半个小时，不过很遗憾还是没法听懂全部，能达到30%就不错[摊手]，不过这激发了我的逆反心理，我早晚要达到100%，把以前欠的课补上！
我找英语素材的时候想到一个场景，随着车机接入了Deep Seek等大模型，车就会越来越聪明，如果能深度打通车机App里的内容搜索🔍，它就能更加主动的为我服务了。
比如我跟语音助理说，我要学英语，请给我制定一个月的听力计划，然后就不用我再找素材了，他直接根据我的听力水平量身打造，甚至它可以每天上下班路上跟我英语对话，变成我的英语老师呗。
这事儿仔细想想挺有意思，车早已经不再是车了，它未来有无限可能，但是现在还没有好的应用场景来改变我们的使用习惯。
虽然现在智驾挺热闹，但我认为智驾其实就是第一层级的工具和手段，第一步用来解决了驾驶员的驾驶问题，但是第二步呢？
我解放的精力用来干嘛？
有什么场景是全新的定义？
有没有什么新的形式能让我跟车有更深度的情感链接？我的车能不能变成我的心理医生、英语老师、健身教练？
等等～
这些软的东西，才是真正改变汽车这个产品以及带来全新消费场景的关键，我还挺期待的，你觉得呢？[吃瓜]
