泰国刚开始并不接受来自中国的高铁订单，认为我们报价太高，所以将800多亿的曼谷-清迈高铁订单交给了日本。 2014年，泰国方面决定修建一条高速铁路，从曼谷到清迈，这一想法，泰国已经筹谋了良久，但却一直没有进行行动，因为泰国方面有着深深的顾虑。 众所周知，泰国最出名的产业便是旅游业，泰国凭借着天然的优势和舒适的气候，吸引了一大波的游客，那些游客来自世界各地不同的城市，却最终在泰国的曼谷汇聚。 一句“萨瓦迪卡”，展示了泰国浓浓的异域风情，而随着电影《唐人街探案》系列的爆火，也在一定程度上带动了泰国旅游业的发展，让更多的中国群众意识到泰国的魅力。 比如那价格低到离谱的热带水果之王——泰国金枕榴莲，以及十分诱人的大芒果，很多人前往泰国旅游虽然不是单纯的吃水果，但能够享受到国内没有的价格优惠，也实在令人心动。 泼天的富贵、惊人的消费力，让泰国必须狠狠抓住一波旅游狂潮，从而赚的盆满钵满，但出行不方便怎么办？于是乎，泰国就决定修建一条高铁。 虽然泰国修建高铁的想法在前，唐探影视作品的上映爆火在后，但这对于泰国而言也是机会难得，万一游客们想要前往泰国，发现出行不方便打了退堂鼓岂不是损失惨重？ 况且，泰国想要修建高铁也确实是真心实意，一方面，泰国的旅游业确实是国内经济发展的重中之重；一方面，泰国也确实想要将城市与城市之间紧密相连。 下定决心之后，泰国就开始在国际社会上进行公开招标，对此，一向骄傲自大的西方国家自然是争破了头也要获得这个招标项目。 而中国多年前就被誉为“基建狂魔”，相较于西方国家，中国必然具备一争的信心和实力，于是中国也参与了招标。 2014年，中国和泰国签订了一份高铁协议，正是从曼谷到清迈的高速铁路项目，价值800多亿。 协议签订的如此顺利吗？实际上，这其中还闹了一出乌龙事件，当时日本同中国一同竞选，泰国自然是看到了中国基建的实力，因此一开始更倾向于中国。 中国表示给泰国提供的贷款利息是2%，后期的运营管理方面的利息则是4%，对此泰国认为利息过高，无法承担，正在犹豫之际，日本主动找上门。 日本一开口就是愿意给泰国提供最先进的高铁技术，而且给出的贷款利息仅为1%，日本的决定让泰国喜出望外，当即与日本签订了协议。 日本方面表示分成两段建设，第一段距离曼谷到彭世洛，全长380多公里，日本报价150亿美元，泰国预估价为124.2亿美元；第二段为彭世洛到清迈，全长288公里。 这个价格看起来并不算高昂，但高铁修建完后真的能盈利吗？日本和泰国双方心中都没谱，因为清迈当地群众人数只有150万人，游客大约为800万人。 平均算下来，每天进入清迈的游客大约只有20000人，按照这样的数据进行计算，后续肯定是赔的血本无归。 日本自然清楚这一点，难道日本真的有这么好心，完全愿意赔本赚吆喝吗？实际上不然，在后续修建铁路的过程中，日本方面频频暴露了很多原则性的问题。 比如在原材料上把控不严格、偷工减料、进程缓慢、消极怠工……这些问题的存在引发了泰国民众的极大不满。 而最重要的一点是，日本之所以愿意给泰国这么低的利息，自有降低预算的应对策略，比如在高铁时速上动手脚，将高铁时速一度降低至180—200km/h。 明面上，日本是在帮助泰国，暗地里，日本一点没亏，反倒是泰国吃了一个哑巴亏，也正是见证了日本的“狡诈”，泰国才算是看清了日本的真面目，后续决定与中国签订了一份高铁协议。 对比来对比去，还是中国修建的高铁更保质保量、具备超高性价比，如今，泰国已经审批通过了中泰双方高铁二期项目，预计在2031年就能正式通车。 那么对于此事，你们怎么看呢？ 信息来源：原文登载于光明网2023年07月14日关于《日本海外高铁项目为何屡屡搁浅？中国专家：主要有三大原因》的报道
