老挝算是把中国的朝贡体系玩明白了，为了找咱们修铁路，差点把国库都花空了，还不要管

老挝算是把中国的朝贡体系玩明白了，为了找咱们修铁路，差点把国库都花空了，还不要管理权，中国一看人家主动来投诚，那必定不能让人寒心，赶紧帮着把铁路修完了，还给老挝95%的农产品免了税，甚至还带着老挝一起挖钾矿，主打一个有钱一起挣！别看好像咱们付出了很多，但问题是有哪个国家这么“懂事”？铁路的管理权给了咱们的昆明铁路局，甚至连上岗的员工都必须要讲汉语，这态度古代朝贡的番邦国也就这样了吧？而且在这一过程中，咱们也不亏。以前老挝的水果因为交通不便，经常滞销甚至烂在地里，现在通过中老铁路的冷链运输，只需要1天左右，这些水果就能从老挝运到中国的餐桌上，还能把咱们国内那些昂贵水果的价格打下来。还有咱们带老挝挖矿的时候，还能卖各种设备建材，当然最重要的还是打破被卡脖子的局面，比如在2022年的时候，中国在钾盐进口上就曾被加拿大敲竹杠，导致价格一度飙升，而有了老挝，就能有效保障中国的钾盐供应，避免再次受制于人。而且铁路修好后，中国商品也能通过中老铁路源源不断地进入老挝市场，因为老挝的工业基础薄弱，工业品价格居高不下，所以来自中国的家电、通讯等产品，在老挝这边拥有相当不错市场。光是中老铁路通车的11个月里，中老双边贸易额就达到了50.5亿美元，比通车前增长了十亿美元以上，到了去年，中老贸易额已经突破80亿美元了，货运量也有近2000万吨。而且不止老挝因为中老铁路多出了许多就业岗位，咱们这边也是一样的，云南省还计划在未来三年内再投资882亿元，进一步挖掘中老铁路的潜力，中老铁路的成功，不仅仅是一条铁路的建成，更是证明了“一带一路”倡议的巨大潜力，也为发展中国家提供了宝贵的经验。说完老挝，咱们再来看看另一个摸清楚中国脾气的国家，它就是中国的“狂热粉丝”沙特，自从沙特当年找中国买过东风后就一发不可收拾，尤其是近些年直接把珠海航展完成了珠海购物节，当初甚至想一口气买12艘052D。而且买了武器还不够，沙特还想让中国学一学美国，派出部队去沙特驻军，但中国死活不肯，说不能打破原则，后来沙特和中国打交道久了之后，也不知道是不是偷学了中国的兵法，在自家机场附近划了块地，说是想和中国共同研究如何在沙漠种地。这一下直接就戳中了中国人的心巴，然后顺势提出因为自家实力有限，可能需要中国自己保护自己，但哪怕中国派出的不是正规军，而是消防队和安保人员这些非正规的，也能让沙特学到不少，还能避免了国际上挑中国刺的可能，一举多得。我觉得中老铁路和沙特经济特区的成功模式，完全可以复制到其他国家，但如何在帮助别人发展的同时，平衡自身利益与当地发展需求，还是需要深入探讨的问题。