汽车展会在今年算是个热门话题，往年国内外不断举办的车展只是由圈内关注者参与后通过分享传播到圈外，而由于国产汽车的崛起及购买意向人群的增多，也开始有更多人自发地关注这些大型车展。继今年国内上海、成都车展之后，在慕尼黑举办的德国国际汽车及智慧出行博览会也吸引了众多目光，而这其中中国汽车的身影成为了全场焦点……

中国车企深度参与

·中国参展商超往年一倍

这届德国车展为期6天（4日开幕至10日），主要内容为各家微移动、自行车、汽车、供应商和技术领域的领先行业代表展示其最新的汽车技术、智能出行解决方案以及可持续交通创新。而值得注意的一点是，在这届车展上外国参展比例较上一届增加了17%，中国展商则较前年翻了一倍，成为除东道主外参展商数量最多的国家。数量上的暴增一方面体现了国内汽车工业的进步速度，在另一方面印证出中国汽车通过新能源达到国际上的怎样一地位。

而在这次展示各家手腕的过程中，比亚迪的亮相属于是又一次收获了全场的目光——以海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9这6款新能源汽车的登场，在全球面前亮了一回相。在这之前国外对其的了解还停留在纸面，也是让很多人第一次现场感受这份世界前沿的科技力量。

中国车企展台

·海豹再次接受挑战，拆车展示新技术内核

在展会的另一边，由瑞银全球研究和UBS Evidence Lab合作的车辆拆解部件展示与研讨会也在同时进行，这也是继前不久日本专程拆解后对海豹的又一次考验。前一次在日本市场中已经引起了很大轰动，以其更早入局汽车工业的眼光对如今的新技术全面剖析甚至著成了一本售价4.5万的书籍——《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》。

而这次在慕尼黑车展上，海豹的二次被拆结果也同样受到广泛关注，对于刀片电池、CTB一体化及设计方面的讨论不绝于耳。而技术层面上由于之前多次分析曝光，加上前次拆解已经具有十分详细地对每一个关键点进行说明，所以更多体会到的是一份传统燃油车行业面对新能源领域所带来的冲击。

而除开技术力带来的震撼，在市场与自研方面，于9月5日瑞银证券研究部对外发布的比亚迪海豹汽车拆解报告也已经给出了相关看法：

【瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，总体成本相比上海生产的同级别Model 3要低15%左右。

此外，巩旻预计，到2030年，中国整车厂的全球市占率将从17%增长到33%，欧洲整车厂的市占率损失最大。从现在到2030年，传统整车厂的全球市占率可能从81%下降到58%，其中结构性萎缩的燃油车板块受到的冲击更大。（中国证券报）】

售价4.5w RMB的比亚迪海豹研究结果

·科技展示先行，技术为全球化出海之帆

这次比亚迪与MG、小鹏等中国车企一同参与这次国际聚会，既是符合本届慕尼黑车展的重头戏[电动化]预期，也是在为接下来更多向国外的市场行动做铺垫。从公开信息来看，比亚迪所带向展会的车辆不仅有已经多次印证过口碑优秀的车型，也有着不久后就将登录欧洲的宋PLUS EV冠军版，上市前与消费者见面的想法相当明显。同时也在会上正式启动了海豹的预售并公布售价，这大概也是为什么会选择提供海豹作为拆解对象，同时也反哺到国内市场——9月 6日，海豹dm-i在国内上市。

随着厂商们在海外不断地投资建厂、完善基建、打通供应链，在宣传方面为日后的成熟市场铺路，这其中也能够看到新能源厂商们一步步走下的脚印。可以预见到随着国际化的竞争发展，中国品牌已成为新时代汽车工业的先驱，在这片土壤中的每一个消费者在未来又能不再以高价就能获得更好的产品体验。

明星车型：byd海豹