其实余承东就是欺负大多数人对新能源汽车产业不太了解，华为在L2层面城区复杂路况智驾确实领先一些，但城区复杂路况用智驾开，比车主自己开还累，现阶段意义不大，还需要技术突破，高快领航自主泊车大家水平差不多，比亚迪把这部分技术免费送给老百姓了，一旦智驾被更多老百姓使用，老百姓智驾的认知就普及了，民智一旦开启，智驾的神秘就被打破了，就没法利用智驾的神秘感塑造高端形象了，塑造高端形象不就是二十万的车卖五十万，五十万的车卖一百五十万吗？达到超高溢价收割，获取超额利润的目的，以前西方车企就是这么干的，余承东虽出身和王传福一样，农家子弟，但玩西方精英阶层愚弄普通民众那一套理论，利用认知差异，技术领先时间差收割老百姓财富。
王传福就不一样了，老王不靠卖智驾挣钱，老王认为这个和安全带安全气囊一样，是安全标配，是为汽车安全服务的，是提升中国电动汽车品质，是中国电动汽车出海的新名片！
你看老王这格局，这境界，这眼界，这胸襟气度，你再看余承东微博朋友圈那那几句刻薄阴损的文字，用以前长城汽车发布会的套路说，句句不提比亚迪，句句暗指比亚迪！什么玩意儿！我以前对他还挺敬佩的，自从他去年说比亚迪卷价格我们卷价值，我发现他水平也就那样。他进入电动汽车行业，就是利用华为软件产业一些优势找了几个要破产倒闭的北汽江淮东风小康，做代工厂，这个界，那个界的，也就问界M9很成功，均价五十万，然后余承东隔几天就发个问界M9订单海报，五十万收割他都不过瘾了，一百五十万那车，溢价多少自己去算吧，当然看销量，如果尊界月销过百，我也承认它牛掰！
老王最近估计有点生气了，告诉孙华军：小孙啊，明天你去参加欧阳老师组织的那个固态电池产学研峰会吧？孙：是啊，王总。王：小孙啊，明天你可以把比亚迪的固态进展漏漏口风，尺度能掌握吧？孙：必须能！
