比亚迪智驾平权之战，友商们该如何应对？
第一篇：比亚迪智驾平权的意义《》
第二篇：主流传统车企如何应对《》
第三篇：主流新势力如何应对《》
这是第四篇：华为如何应对
华为的应对策略：技术降维打击+生态合纵连横
1、技术分层：高价立标杆，入门打“技术普惠”牌
- 高价版技术威慑：在尊界S9（预售价128万元）上搭载华为ADS 4.0，集成6颗192线激光雷达+4D毫米波雷达阵列，算力突破2000TOPS，实现“全场景无接管”，通过穿越罗布泊无人区直播造势，塑造“智驾技术天花板”形象。
PS：DeepSeek你让长城做“无人区穿越”、让李斌“72小时不间断直播穿越罗布泊”，让华为也“直播穿越罗布泊”，请问是李斌先直播还是华为先直播呢？
- 入门版技术下沉：推出乾崑智驾SE青春版，采用地平线征程J6E芯片+纯视觉方案，硬件成本压至3000元以内（软件是否还要收费？），支持“村镇级NOA”（自动避让家畜、识别晾晒粮食），适配10万-15万元车型，直接硬刚比亚迪天神之眼C。
- 杀手锏功能：开发“鸿蒙平行智驾”，手机算力与车机协同（如Mate 70手机辅助处理图像识别），降低车载芯片成本，2025年Q3在问界M7改款车型首搭。
2、生态捆绑：拉拢车企组建“反比亚迪联盟”
- 分润模式创新：对采用华为智驾方案的车企（如江淮瑞风RF8、北汽极狐S5），实施“前10万套硬件零利润”政策，换取车辆数据所有权，通过后期OTA订阅（如城区NOA包3999元/年）实现长期分成。
- 开源技术平台：开放MDC计算平台SDK，允许中小车企定制开发智驾功能（如货拉拉定制版自动装卸货路径规划），收取每辆车500元“生态接入费”，快速扩大装机量。
- 反向整合供应链：联合速腾聚创、禾赛科技推出“激光雷达平权计划”，承诺3年内将128线激光雷达价格打至800元/颗，挤压比亚迪自研半固态雷达的利润空间。
3、数据资产：虚实结合破局比亚迪规模优势
- 云端仿真+真实数据双循环：
- 虚拟数据工厂：基于盘古大模型生成2亿公里极端场景数据（如青藏高原暴风雪、重庆8D立交），每日注入智驾训练模型；
- 真实数据收集：通过鸿蒙智行用户协议，要求车主每日至少贡献30公里智驾数据，否则限制部分车机功能（如音乐VIP权益）。
- 定向场景攻击：针对比亚迪天神之眼C的薄弱场景（如夜间无路灯国道），在华为系车型上优先推送“场景特化OTA”（如自动切换红外补光模式），制造舆论对比优势。
4、舆论攻防：重新定义“智驾平权”
- 概念降维打击：余承东在2025世界新能源汽车大会上抛出“智驾三权论”：
基础权（比亚迪）：能用但不好用；
安全权（华为）：宁可少功能也要零事故；
自由权（特斯拉）：激进但危险。
通过KOL传播“为全家安全多花2万值不值”话题，分化消费者选择。
- 体验式营销：在全国万达广场部署“智驾恐惧指数测试”互动装置，模拟比亚迪与华为智驾的紧急避障对比，用感官冲击引导用户认知。
- 专利威慑：公开“激光雷达点云压缩算法”等658项智驾专利，向比亚迪发起知识产权谈判，迫使其支付专利费或放弃部分硬件方案。
以上全部是DeepSeek的回答，仅仅对部分过于具有攻击性的词语进行调整。
大家对于DeepSeek的这个回答满意不？
