今天我们来聊聊非豪华品牌中豪华车型丰田新皇冠，在这个劳斯莱斯、宾利、超跑满街跑的帝都，皇冠在当今社会中可能已经算不上壕车了。如果你现在开一辆皇冠去米其林餐厅吃饭的话，门口的保安大哥一定会让你的车停在靠边的车位，因为门口要留给壕车来撑门面。即便你开着皇冠去“把妹”妹子也会认为你只不过是个中产阶级而已，或许妹子可能更愿意坐进旁边那辆挂着四个圈的入门乞丐版车型。

可在上世纪90年代，您要开一皇冠那就是“爷”呀！腰里别着大哥大身边再搂着一位抹的花了呼哨的妹子，简直就是一副眼里没谁的架势。甭管您去哪消费都会当亲爹一样供着您，面子、妹子、票子全占了。

现在的豪华品牌已经被奔驰、宝马、奥迪所占据。雷克萨斯、凯迪拉克以及捷豹等豪华品牌车型都变成了“捡漏选手”。开辆英菲尼迪停在路边或许就会有个路过的中年大妈说：奇瑞擦这么亮干嘛？？由此可见品牌的认知度和在大家眼中的地位相当重要。

究其原因我们不难得出结论，并不是皇冠车型的问题，而是现在的豪华品牌车型已经大面积普及了。就像某相亲节目中的妹子说的那句话：“宁可做在宝马里哭，也不愿意坐在自行车上笑”人家为啥不说宁可坐在皇冠里哭呢？

可见皇冠已经被摘掉了当初的“皇冠”，这个85前人群非常熟知的车型从1955年诞生后到1990年左右引入中国已经历经60年的风雨。可如今的新皇冠也许是为了能在豪华车型中分得一杯羹价格可谓是相当厚道，厂商的指导价为：25.48—38.98万元。皇冠可是个车长超过5米的中大型豪华车，咱先不论配置到底咋样，冲着价格就足够吸引消费者去4S店一睹芳容。

无论是历史渊源、车身尺寸还是在消费者心中的定位来说，皇冠无疑是和奥迪A6L属于同一级别。但让人惊讶的是皇冠这次竟然把竞争对手锁定为奥迪A4L等车型，生生把自己拉低了一个级别。其实从售价上我们也不难看出，顶配车型38.98万元基本与A6L这个级别的入门版车型相当。其实换个队站也未必是坏事，打肿脸充胖子的事不是谁都能干的，比如当年的思铂睿，竟然把自己的定位锁定在宝马3系等车型上，结果呢？败北了！定价的偏差导致一蹶不振，销量就可想而知了。连人家ATS都在纽北赛道上甘拜下风，更何况你思铂睿乎？

所谓新皇冠中的“新”字只是针对中国市场而言，尽管采用了时下较为流行的大嘴造型和LED日间行车灯让它看起年轻了10岁，但外形是完全针对中国市场而设计。换句话说，在日本和欧洲的新皇冠不长这样。但话说回来，介于中国人较为传统的理念，真要把原车放到中国来卖，恐怕国人很难接受那“凶悍”的相貌。

营造内饰豪华感一直不是丰田的长项，所以新皇冠上的双区域控制液晶屏幕自然就成为了最大卖点之一。双区液晶触控屏幕上下加起来13英寸，这很符合国人的喜好和当下的流行，配置和功能也是能加的都加上，但怎么还是觉得有点缺乏科技感呢？而前排座椅靠背上的扶手可真煞风景，本君实在不知道新皇冠兄您咋想的？作为中大型车如果觉得后排液晶屏成本过高的话，加个可折叠小桌板绝对可以让后排豪华感倍增。

除了外形变得更加年轻外，在动力方面新皇冠也有了新的突破，共有两种动力总成可供不同需求的用户选择。除了那台经典的2.5升V6发动机+6速变速箱外，还有一套代号为8AR-FTS的2.0T 涡轮增压发动机，最大功率173kW，最大扭矩350N.m，与之匹配的一台+8AT变速箱。无论是从账面的数据还是实际驾驶中的表现来看，这台2.0T发动机已经完胜经典的V6发动机。如果非要找出不足的话，发动机的声音会略显单薄许多。当然这几乎是所有4缸车都无法改变的现实。

丰田或许是想通过新皇冠车型的重新定位来给豪华品牌B级车市场带来一定的冲击，利用国人好“面子”的心态让新皇冠打个翻身仗。但个人觉得如果丰田将皇冠车型注入更多的豪华感以及科技感配置，再有个霸气的外形同样能与奥迪A6L等车型再抗衡一把。