俄乌冲突 没有永远的朋友，只有永远的利益，中国汽车在最大出口市场连续三月下滑，俄罗斯志在重夺国内市场。再次强调一下，我不是俄粉也不是乌粉，当然反过来相同，我不是俄黑也不是乌黑。针对俄乌冲突是这样，针对经济话题更是如此。我只是客观的讨论，包括今天汽车生产这个话题。
中国汽车出口的辉煌成就，曾经让俄罗斯市场成为最大的功臣。2024年，百万辆级的销量数字令人瞩目，是第二大市场墨西哥的两倍还多。然而，好景不长，这甜蜜的合作关系出现了裂痕。近三个月，中国汽车在俄罗斯的销售额持续下跌，这已经成为了媒体关注的焦点。
与此同时，俄罗斯自身的汽车工业正在崛起。官方数据显示，俄罗斯已经成为全球汽车生产大国前三甲，其汽车产量增速惊人，与印度不相上下。更值得关注的是，俄罗斯政府明确表示要大力发展本国汽车产业，目标是在2025年将汽车零部件产量翻两番，整车产量翻一番。这意味着，俄罗斯汽车在国内市场的份额将从目前的40%提升到80%。
这个目标的背后，是俄罗斯对汽车产业自主性的强烈渴望，也是对国际市场竞争格局的主动调整。 中国汽车在俄罗斯的优势地位，正受到前所未有的挑战。 这并不是简单的市场波动，而是国家战略层面的博弈。 俄罗斯的这个计划，意味着未来几年，中国汽车在俄罗斯市场的竞争将更加激烈。 他们需要面对更强大的本土竞争对手，以及更加复杂多变的市场环境。
简而言之，中国汽车在俄罗斯市场的“蜜月期”已经结束，未来将面临更为严峻的考验。 这再次印证了那句老话：国际贸易中，没有永远的朋友，只有永远的利益。
