蒙古总理访华，中国送上大礼，铁路可以修，但必须戴上紧箍咒。2月14日，蒙古国总理

蒙古总理访华，中国送上大礼，铁路可以修，但必须戴上紧箍咒。2月14日，蒙古国总理奥云额尔登又一次来到中国，这已经是他上任以来第四次访华了，这趟访华成果不小，双方签了一份重量级的合作协议，说白了，就是修铁路、买煤炭，还顺便帮蒙古把煤矿产量搞上去。   但中国帮蒙古修铁路，同时也有个条件：铁路得带货，带的是什么呢？是煤！中国不仅会买蒙古的煤炭，还会帮着提高煤矿出产的效率。建好的铁路一年预计能拉3000万吨货物走，大部分都是煤炭。这3000万吨的量可不小，直接占蒙古煤炭出口总量的一半以上，相当于这条铁路修好后，成了蒙古煤炭出口的“超级高速路”。   对蒙古来说，这条铁路带来的好处实在太大，每年靠这条铁路，就能给蒙古多带来15亿美元的收入，蒙古全国只有350万人，这笔钱摊下来，相当于每个人多了429美元的收入，这是什么概念呢？一个资源出口型国家，靠卖资源就能让国民过得稍微宽裕点，当然乐意干了。   这次是两国时隔69年，再搞跨境铁路大动作，完全可以说是历史性事件，而且这次合作只是个开始，两国接下来还会启动第三条跨境铁路的计划，也就是说，这种铁路打通的模式还会继续复制下去，中蒙之间的联系会越来越紧密。   其实，蒙古一直离不开中国这个“邻居+大金主”，这已经是公开的秘密，看数据就知道，蒙古的出口有91.3%是卖给中国的，换句话说，中国就是蒙古最重要的买家，这种深度依赖很难改变。   再加上蒙古只有能源和矿产，你不跟最大的客户搞好关系，还能靠谁？这次铁路协议说是合作，倒不如说成是个双赢局面，对彼此都有好处。关键是，蒙古还有了中国这个经济后盾，更稳了。   不得不说，这几年不少周边国家也好，甚至像菲律宾这样的国家，也开始注意和中国搞好关系。中国这样的大市场，加上强大的经济能力，吸引力真的不小。这次中蒙铁路协议，其实就是一个很典型的案例，用实际利益换来更紧密的合作。只要方向对，周边环境的改善也只是时间问题。