根据易车的榜单，我们可以看到，纯电月销量榜单中：
10到20万区间，前三名中，有两款小鹏的车，其中MONA M03以绝对优势占据榜首，超过第二名一倍还要多一些，可以说是断层领先了。同样，小鹏P7+的售价几乎是压20万的上限，能卖到第三名，可以看出产品力的强悍！第二名元Plus作为代步小车的首选，确实性价比很高，我周围也有开元plus的朋友，我问过选择这车的原因，便宜，好停车，短距离代步方便，可以说性价比和便利性都相当强
20-30万区间，特斯拉ModelY占据第一名，虽然我个人认为ModelY其实在这个区间可以说没有什么优势，但是这个销量也证实了人们从众心理还是很深的，或者说，大家觉得买特斯拉，虽然可能自己体验达不到超预期，至少周围人不会觉得你乱买车。第二名小米SU7，也是来到了近23000辆，这个销量确实猛，势头一点没减弱，感觉有冲击ModelY的机会。第三名智界R7，单车卖到1万辆以上了，这个成绩也是相当不错的，华为智驾的体验确实也是没得挑，不过我个人是觉得价格稍微有些高，性价比不够突出，双电机版本和长续航版本的售价都是超过30万的，不过这样倒是也突出了标准版的价格优势。
30万以上区间ES6在第一名，EC6在第四名，对于蔚来的双6车型，其实宽泛点来看，放一起统计问题也不大，两款车加在一起是4294台销量，超过第二名一倍多，单算ES6，也几乎快超过第二名一倍。可见在纯电30万以上这个区间，蔚来的位置还是相当稳固的。宝马的i3和iX3分别占据了第二名和第三名，传统豪门在新势力领域，依旧宝刀不老。
从易车的销量榜单上不难看出，中国新能源汽车市场已形成鲜明的分层竞争态势。在10-20万刚需市场，小鹏以MONA M03的绝对统治力和P7+的精准卡位，展现出新势力对主流消费痛点的深刻把控；而元Plus的持续热销，印证了实用主义消费群体对"够用即真理"的价值坚守。20-30万区间则上演着新旧势力的博弈大戏，ModelY的"特斯拉信仰"与小米SU7的互联网攻势形成对冲，智界R7用技术溢价突破价格天花板，这个战场正在重塑中高端市场的价值标尺。
30万以上的高端领域，蔚来双车战略成功守住了新势力制高点，而宝马i系列的位置则提醒我们：豪华品牌电动化转型的势能不容小觑。这场多维度、多圈层的竞逐揭示出中国新能源市场的深层逻辑——既有对新锐技术的狂热追逐，也有对品牌积淀的理性回归；既需要突破性的产品创新，更考验体系化的生态构建。当价格战硝烟逐渐沉淀，真正能穿越周期的，必将是那些能在技术创新、用户体验和成本控制之间找到黄金平衡点的企业。
