津维高铁接入滨海西站和京滨高铁的线路卫星图轮廓越来越清晰了。 从最新的奥维地图上能够清晰看到由数条联络线和京滨高铁、津秦客运专线组成的一个三角形区域。 津维高铁理论上在天津的起点是滨海站。 但因为滨海站当初设计的时候是个尽头车站，没有预留正线的位置，所以很多铁路运输功能在滨海站受到了限制。 而滨海西站就成了滨海站缺失功能的重要补充，比如动车运用所就设在了滨海西站。 所以如何沟通滨海西站和滨海站，就成了津维高铁在天津能不能发挥更大作用的关键。 具体来说，津维高铁从滨海站南侧接入滨海站，从滨海站北侧北上或者西去，只能借用京津城际的线路。在滨海站到塘沽站这一段，津维高铁实际是与京津城际共线的。 出了塘沽站，到了西中环快速路那一带，津维高铁将分出几条联络线，分别去往滨海西站和京滨高铁方向，从而实现津维高铁与京滨高铁的接驳，实现滨海西站与滨海站的互通。 这个三角区域建成后，未来从滨海站北上的列车，不仅可以沿着京津城际继续前往北京南，还可以经由联络线沿着京滨高铁去往北京通州方向，还可以经由去往滨海西站的联络线转到津秦客运专线上，去往东北方向。 理论上讲，未来从东北方向过来的列车，可以直接经由滨海西站，滨海站南下河北山东，而不用再去天津市内绕一圈了。 反之从山东河北方向去往东北的列车也可以如此操作。 未来随着列车的增多，可能塘沽站与滨海站之间的线路会是个瓶颈。 因为这一段是京津城际和津维高铁的共线段，且无法再扩建了。 好在这段路程不长，估计影响也不会很大。
