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渠道改革同样刀刀见血。王凤英上任后做的第一件事，就是淘汰效率低下的直营门店，同时扩大代理经销商的门店规模，实施了“木星计划”一在三四线城市发展160家经销商，要求单店库存周转周期压缩至28天(行业平均45天)，并实施“订单反哺生产”模式。这套打法在2024年推出MONA M03时显出威力:新车上市首月，经销商网络在20天内完成全国铺货，而此前G9的直营体系用了整整三个月
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人事层面的震荡更为剧烈。夏珩、何涛两位联合创始人退居二线，并推行“271强制排名”:每年淘汰10%的管理层，70%的薪资与销量、毛利率直接挂钩。
这场改革充满争议。2024年一季度，经销商体系尚未成熟，直营渠道又遭裁撤，导致销量环比暴跌42%。但王凤英顶住压力，在二季度用MONA M03的爆款证明了自己的逻辑一-当行业进入贴身肉搏阶段，渠道的渗透效率远比用户体验的“逼格”更重要。
