多家公司宣布给外卖骑手缴社保，部分骑手（尤其是年轻群体）更关注即时收入，担心社保个人缴纳部分会降低实际到手工资。例如，95后骑手小顾表示，若个人缴纳费用超过1000元（月收入约5000-6000元），则难以接受。 49岁的全职骑手王先生自费缴纳灵活就业社保，每月需1250元，若平台代缴将减轻其负担，但仍有骑手认为自主缴纳灵活性更高。外卖行业流动性强，许多骑手将工作视为“过渡”，尤其是年轻骑手对长期社保缺乏兴趣。例如，年轻骑手更倾向于短期高收入，而年长骑手更重视社保的兜底功能。部分骑手对社保体系缺乏了解，习惯依赖商业意外险（如每天几元的低额保险）或灵活就业社保，认为现有保障已足够应对风险。 京东自2025年3月1日起为全职骑手缴纳“五险一金”，兼职骑手提供意外险和健康医疗险。 美团表示2025年二季度起为全职及稳定兼职骑手缴社保，并逐步取消超时扣款、上线防疲劳机制，优化骑手体验。 饿了么自2023年试点为部分骑手缴社保，未来计划加大补贴力度。平台通过技术优化和补贴政策减轻骑手负担。例如，美团试点“超时免罚”改为积分制，京东通过算法优化降低新骑手接单难度，减少超时罚款压力。2021年《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》明确要求企业支持劳动者参保。2022年职业伤害保障试点已覆盖超千万人，为社保全面覆盖奠定基础。 消费者认为企业缴纳社保体现社会责任感，但希望成本由平台、商家、消费者共同分摊，而非单一转嫁。 部分骑手担忧平台可能通过降低单价或增加考核变相抵消社保成本。专家指出，社保虽短期降低收入，但长期保障医疗、养老等权益，有助于稳定骑手队伍，提升服务质量。例如，首都经贸大学张成刚教授认为，社保覆盖可减少招聘成本并增强骑手归属感。京东、美团的举措被视为打破平台经济“去劳动关系化”的尝试，推动新就业形态劳动者权益保障制度化。例如，美团已投入14亿元用于职业伤害保障试点，未来或扩展至全国。 探索灵活缴费比例或“按单缴费”等新形式，适应骑手流动性高的特点。通过工会、平台培训等渠道普及社保知识，帮助骑手理解长期保障价值。需明确平台与骑手的劳动关系认定标准，防止企业通过“个体工商户注册”规避责任。 尽管部分骑手因收入压力抵触社保缴纳，但平台的社保政策标志着新就业形态劳动者权益保障的实质性进步。未来需在制度设计、成本分摊、公众认知等方面持续完善，以实现“短期利益”与“长期保障”的平衡，推动数字经济时代劳动关系的良性重构。
