2012年，我国造船业效益仅有韩国1/3，耗费的人力物力甚至是日本船厂的7倍，可短短的10多年时间里，我国却已经占据了全球70%的造船订单，而韩国人也不得不承认，我国造船业的综合得分已经首次超越了韩国。 2024年10月，前九个月的船舶订单累计达到4976万修正总吨（CGT），其中韩国的订单仅仅为872万修正总吨，占比约为18%，而我国为3467万修正总吨，占比达到了70%。 从之前的落后到如今的遥遥领先，我们付出了太多太多，其实自从2010年以来，我国就已经成为全球造船业第一，只不过刚开始时的船舶利润很微薄。 但如今全世界最大的浮式生产储卸油船，仅仅只有两艘，其中一艘就是我国在前年交付的，而另外一艘则将在今年6月在我国完工交付。 M350型浮式生产储卸油船的业主方是埃克森美孚，为了能让他们对我国造的船舶满意，我们投入了大量的施工人员，同时使用的物料也是行业最多。 这条船的管路多达三万六千多根，重量达到了4000吨，是超大型油轮的3倍多，但别看就是这样一个庞然大物，我国却仅用了短短20个月就将其建造完成。 2024年，我国造船业三大指标，造船完工量、新接订单量以及手持订单量，均达到了50%，其中新接订单量甚至达到了74.1%，这几项数据我国已领先全球15年断层第一。 从新接订单中也能看出，未来我国的造船业仍旧发展迅猛，而曾经的老牌造船强国韩国和日本，如今已经只能“喝剩汤”了。 信息来源：《连续15年全球第一！我国造船业缘何能领跑全球》中国青年网
