金华这座城市的确更适合建设市域轨道交通，市域轨道交通比地铁更经济实惠，而且受益群体会更广。 地铁往往是指一个市辖区范围的轨道交通，而市域轨道交通则是指一个地级市涵盖区县在内的轨道交通。 现在金华是第1条轨道交通就是市域轨道交通，金义东线更是连通了金华两大市辖区和义乌东阳两个县级市。 就目前来说，金华两大市辖区的常住人口虽有150万人左右，但人口相对分散。 尽管义乌城区的人口远超100万人，但义乌目前只是个县级市，全国还没有县级市能够独立建地铁的先例。 金义东轨道交通已经运行了有一段时间，现在日均客流量基本上达到了10万人次以上。 大量在义乌打拼的年轻人居住是在金东区和婺城区，大量来自于婺城、义乌等方向的年轻人到东阳横店影视城玩。 金华的第一条轨道交通站点设置相当不错，联通了金华站、金华南站、义乌站、横店站4座铁路站点。 金华地区共有9个区县，所在区域的县域经济更为活跃一些，义乌市和东阳市都是金华重要的经济引擎。 而且随着金华综合实力提升，永康市、武义县、兰溪市这些区域未来货也能够迎来轨道交通时代。 这些区域通过市域轨道交通，可以加快区县经济往来，还可以促进更多人享受到轨道交通这样的高标准配套。 金华这座城市与全国多数地级市略有一些不同，因为县市经济很发达，县市聚集的人口占比非常高。 义乌市的常住人口已超190万人，而东阳市的常住人口接近110万人，永康市的常住人口基本上接近了100万人。 市域轨道交通加快了婺城区、金东区、义乌市与东阳市的发展，已经成为了带动金华经济发展的大动脉，成为了外来年轻人重点选择具体的核心区域。
