2018年，铃木退出中国市场，铃木修说：“我就是死，也不会向中国市场低头！”随后，以1块钱的价格，把铃木50%的股份卖给了长安，怒而退出中国市场，而这么多年过去了，铃木现在“混”得怎么样了？
铃木相信很多人都是知道的，在2012年之前，大街上到处都是铃木生产的汽车，在国内几乎可以说是垄断了。
他们在中国也是赚的盆满钵满，那时候的铃木无疑是成功的，许多家庭想要买车的时候，第一时间想到的就是铃木。
除了车辆本身的质量好之外，更重要的其实是铃木车便宜，虽然小但是外观精美，对于收入还没上去的中国人来说，铃木就是很好的选择。
也正因为抓住了这一市场，所以铃木到了中国后没多久就风靡一时，甚至还创下了销量神话，一年卖出了22万台车。
这数据无论放到哪里都是极为惊人的，这也让铃木更加确定了自己策略的正确，也肯定了中国这一大市场。
然而从2012年开始，铃木车子的销售量就开始大幅度下跌，因为中国人的收入上来了，有了钱，自然就想买更好的车子。
铃木车子好是好，但是如果一家子出门的话，人一多就带不了，既然都有钱了，肯定也想买个大点的车子。
因此，小型车就不是人们的最爱了，销量自然就会受到影响，这是市场的改变，做生意，如果不按照市场的改变而做出相应的改变，要么凭借一己之力改变市场，要么就是被市场给淘汰。
当发觉市场出现变化的时候，铃木内部也曾有人提出生产一批大型轿车，顺应市场的变化，但是这个提议却是被铃木修当场否决。
更是直接表示，他会坚持自己的原则，就算是彻底死掉也绝对不会向中国人低头。
后续的发展并不如铃木修想的那样，中国的消费者们并没有妥协，毕竟在有钱的时候，谁都想对自己好点，铃木的小型汽车销量也是越发的惨淡。
不过这还不是最惨的，在2018年的时候，铃木汽车爆了个大雷，铃木的汽车被爆出偷工减料，油耗造假，就连轮胎似乎也不如以往的好。
这些消息一被曝出来，本就销量惨淡的铃木情况更加不妙了，最终铃木只能退出了中国市场，把铃木50%的股份以一块钱的价格卖给了长安，转而到印度去发展。
印度的情况和中国是有些相似的，同样都是人口大国，铃木也满心的以为到了印度之后能重新续写销量传奇。
然而到了印度之后，铃木的情况确实比中国好了些，但印度的市场和中国比起来还是太小了，最终铃木的发展始终没能再次成长起来。
如果在中国市场刚刚发生变化的时候，铃木就尽快做出调整，大概最后也不会退出中国市场，毕竟铃木在中国的影响力还是有的。
不过现在我们中国本土制造的车辆也并不输外企车辆，许多人买车的时候也是会纷纷选择本土车辆购买，如今的中国，外企想要再次强势介入，也没有那么简单了 。
