今年会是智驾的大战之年吗 汽场全开
🚗 2025年，汽车智能驾驶领域热闹非凡，车企们纷纷亮剑，高喊“全民智驾”的口号，推出五花八门的智驾技术，让人目不暇接😎。
🙋就兔兔我所知道的，从年初比亚迪宣布“智驾平权”，将高阶智驾系统“天神之眼”覆盖至10万元级车型，到长安发布“北斗天枢2.0”推动智驾普及，再到华为为尊界车型打造L3级智驾，一场智驾大战似乎已硝烟弥漫[全力以赴]。
那么，在这场混战中，哪家技术最值得期待？今年又是否真的会成为智驾的大战之年呢？我们一起来分享一下各自的看法吧！
🧿先聊聊备受瞩目的【比亚迪“天神之眼”】。比亚迪这一举措可谓魄力十足，直接把智驾的门槛拉低到了6.98万元的海鸥智驾版！
它的“天神之眼”分为A、B、C三个版本 ，以适配不同价位车型。就拿最亲民的天神之眼C来说，采用全栈自研的璇玑架构，具备一脑、两端、三网和四链。在感知硬件上，配备12颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，虽没有激光雷达，但已能实现高速NOA的成熟应用，像实时监测路况、高速自主换道、规避潜在危险等操作都不在话下。这意味着普通消费者花不多的钱，就能享受到不错的智驾体验，性价比堪称一绝[good]。
🧿【华为】的智驾技术同样不容小觑，尤其是在高阶智驾领域😀。华为与江淮合作打造的尊界S800，基于途灵平台支持L3级自动驾驶架构，这在目前的智驾市场中处于领先地位。华为智驾采用多传感器融合方案，融合视觉、激光雷达和毫米波雷达，以无高精地图模式为核心，城市和高速NOA表现都很出色[good]。
2024年，鸿蒙智行旗下车型智驾总里程超过12亿公里，这一庞大的数据量，足以证明其技术的可靠性和稳定性。不过，高成本也限制了华为智驾的市场渗透率，目前主要依赖高端车型合作维持竞争力 。
🧿【小鹏汽车】也在智驾领域持续发力。何小鹏表示，2025年年中将推出V6全新版本，能达到L3能力的高阶智驾系统，年底还会推出真L3级别软件和硬件冗余能力的自动驾驶。小鹏的XNGP在城区道路的智驾表现可圈可点，不断优化的算法和持续升级的硬件，让小鹏在智驾赛道上稳步前进[举手]。
⭐⭐综合来看，很难说哪家技术绝对领先。比亚迪胜在性价比和普及度，有望让智驾真正走进千家万户；华为在高阶智驾和技术实力上优势明显；小鹏在城区智驾的探索值得期待。
🧿 至于2025年是否会成为智驾大战之年，答案是肯定的。✔️从政策层面来看，工信部预计发布L3级认证标准，为智驾商业化扫清障碍；✔️从市场层面来说，随着智驾技术的逐渐成熟，消费者对智驾的接受度和需求不断提高，车企们为了争夺市场份额，必然会在智驾领域展开激烈竞争。✔️而且，当下智驾渗透率还较低，2024年1 - 11月国内高速NOA渗透率仅为7.2%，城市NOA更是低至1.5% ，这意味着市场潜力巨大，各方都想在这片蓝海中抢占先机。
🚗2025年的智驾市场，注定精彩纷呈。对于消费者而言，这是个好消息，我们有望以更低的价格，享受到更先进、更安全、更便捷的智驾体验😀。就让我们一起期待，见证智驾时代的全面到来！
