1953年，一架苏联伊尔-12客机无故被美国F-86战机击落，21人全部丧生。事

1953年，一架苏联伊尔-12客机无故被美国F-86战机击落，21人全部丧生。事后美国人不愿道歉，说是误会。只不过几天后，作为战斗民族的苏联人，就让美国人知道了做错事的后果。 拉尔夫·帕尔是美国空军的王牌飞行员，飞行技术娴熟，作战经验丰富。他曾在二战末期加入美军，但因战争结束较快而未能立下战功。到了朝鲜战场上，帕尔终于找到了展现自己才华的机会。他曾在著名的米格走廊上驾驶F-86佩刀战斗机，与10架米格-15战斗机周旋，并成功击落2架后跳伞逃生，因此获得了美国＂杰出服役十字勋章＂。 截至1953年7月27日，帕尔已经击落了9架敌机，距离完成＂双料王牌＂的称号仅差一架。所谓＂双料王牌＂，是空军王牌飞行员的顶级荣誉，对于一心追求军功的帕尔来说，这是无比诱人的目标。在这样的心态驱使下，帕尔在执行最后一次任务时，一直在寻找机会击落第10架敌机。 同一天，在大连土城子机场，一架苏联的伊尔-12客机正准备起飞。这是一架活塞式中短程运输机，当时已被中国引进使用。这架飞机搭载了共21名乘员，包括6名机组成员、12名士兵和3名军医。据记录，原本还有一名士兵需要登机，但因迟到而被抛下，无形中逃过一劫。 伊尔-12起飞后不久，位于旅顺军事基地的苏联雷达发现了异常情况——四架美军战斗机出现在伊尔-12的飞行空域。考虑到临近停战时间，雷达警戒员认为不会有意外冲突发生，且这是一架明显带有苏联国旗标识的运输机，因此没有上报情况。 拉尔夫·帕尔发现了这架侧面涂有红色苏联国旗的客机后，向编队队长确认后决定开火。他随后驾驶F-86战斗机向毫无防备的伊尔-12发起攻击，客机很快被击中引擎，坠毁在中国吉林省的猫儿山上，机上21人全部遇难。 事后，苏联旅顺基地的雷达显示屏上，运输机信号突然消失。苏联政府立即联系中国政府，要求协助调查。经过双方人员的搜索，在猫儿山找到了飞机残骸，确认就是消失的伊尔-12。残骸现场十分惨烈，机身千疮百孔，布满了机炮打出的弹孔，足以像撕邮票一样撕开机身表面。 苏联迅速在国际上公布了这一消息，要求美国交出凶手。美国方面随即展开调查，很快锁定了拉尔夫·帕尔。经过简单询问，帕尔坚称自己击落的是朝鲜战机，而非苏联客机，因此对此事不知情。令人震惊的是，美军并未深究此事，而是以这样的借口回应苏联。更令人愤怒的是，美国不仅没有惩罚帕尔，反而承认了他的＂战功＂，为其授予了双料王牌的荣誉。 在击落伊尔-12客机的事件中，美国的推诿和不负责任的态度彻底激怒了苏联。对于刚刚经历权力交替的苏联来说，这不仅是21名同胞的生命损失，更是对国家尊严的严重挑战。1953年3月5日，苏联的铁腕领导人斯大林去世，新上台的赫鲁晓夫正处于巩固权力的关键时期。在这种情况下，如果对美国的挑衅无动于衷，不仅会在国际上失去威信，国内的政治支持也会受到影响。 赫鲁晓夫面对国内民众的愤怒，以及国际舞台上的压力，必须采取果断行动。苏联首先向美国提出了186万美元的索赔要求，这一数额包括了飞机本身的损失以及对遇难者家属的赔偿。同时，苏联还计划将此事诉诸海牙国际法庭，通过法律途径寻求公正。 然而，面对美国的一再推诿，苏联决定不再等待，而是采取更为直接的报复手段。正如苏联对美国的警告：＂苏联会在合适的时间以自己的方式报仇雪恨。＂这个＂合适的时间＂很快就到来了。 1953年7月29日，也就是伊尔-12被击落仅仅两天后，苏联的报复行动开始了。这一天凌晨6点，苏联雷达监测到一架美国B-50＂超级空中堡垒＂轰炸机正在海参崴上空巡逻。对于刚刚失去同胞的苏联人来说，这简直就是赤裸裸的挑衅。 苏联立即派出两架米格-15战斗机前往拦截。米格-15在当时是相当先进的喷气式战斗机，配备有37毫米机炮和23毫米机炮，而美国的B-50轰炸机则是采用二战时期的活塞发动机，属于过渡型的战略轰炸机，在面对米格-15时几乎没有招架之力。 苏联战机首先对美国轰炸机进行了警告，要求其立即离开苏联领空。然而，令人意外的是，B-50的自卫炮塔竟向一架米格-15开火，并击穿了机舱玻璃。这一举动彻底激怒了苏联飞行员，两架米格-15立即进行战斗规避并还击。 B-50＂超级空中堡垒＂在米格战斗机强大火力的打击下很快失去了控制，最终坠毁在阿斯科尔德岛55公里外的海域。机上7名机组人员当场丧生，另外5名飞行员虽然成功跳伞，但落入海中后被苏联军队抓获，随后被关进了西伯利亚的监狱。 美国对此事立即提出强烈抗议，指责苏联的＂强盗行为＂。然而，苏联的回应却出人意料地采用了与美国如出一辙的措辞，声称美军入侵领空，苏方是在保卫自己的领土，因此责任全在美国。这种＂以其人之道还治其人之身＂的回应方式，让美国政府哑口无言。