很多网友说，你可以不买电车，但你应该感谢电车，正是新势力们把合资油车价格打了下来

很多网友说，你可以不买电车，但你应该感谢电车，正是新势力们把合资油车价格打了下来。 这个观点，笔者不敢苟同。为何不能苟同，正是因为油车大降价，另有原因。 早在2000年，各个世界品牌纷纷来到中国合资建厂。我们的政策是一个品牌最多可以与国内两家汽车厂搞合资。所以，这些外资一般都是南方北方各找一家合资，这样他们的品牌就可以全覆盖中国市场。比方说南北大众，东风本田广州本田，北京现代盐城起亚等等。 我国先后搞了三次鼓励汽车消费，分别是： 2009年：在2008年金融危机的背景下，政府推出了汽车消费刺激政策，这些政策帮助汽车行业在2009年实现了快速增长。 2015年：面对经济下行压力，再次推出了汽车消费鼓励政策，包括车辆购置税的减免等，这些政策促进了汽车市场的复苏。 2020年：特别是在疫情期间，为了稳定经济和刺激消费，继续推动汽车消费政策，包括延长新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策。 这一时期，各汽车厂的产能由合资初期的10来万台/年，逐步扩充至年产百万台，以此迅速抢占市场，瓜分市场份额。另外大举布点4S店，一个地区由一两家很快就扩充到10几家。 但是，市场趋于饱和，最终，汽车厂家产能饱和，库存压力传导到4S店，4S店互相碾压竞争激烈，甚至出现奥迪，宝马店跑路倒闭现象。当初的香饽饽，如今也被市场无情抛弃。 电车的出现以及消费补贴政策的不断推出，只是传统油车市场饱和不堪重负被压垮的一棵稻草。如今的汽车消费市场，消费者购买第二辆第三辆的比例大幅度提升。君不见，小区停不进去了，路边停满了，这就是市场开始难于消化过度增长的产能的最直观的表象。 可以预见，乘用车市场的竞争愈加激烈，加之电车的不断壮大，未来个别弱势合资品牌退出市场的可能性也许会大幅增加。所以，大家在买车时要多动动脑子，看准了，每个能买，那个买来容易踩雷。