中国的大飞机要感谢中国商飞的c909。C909故障率降低。2024年6月数据显示故障率为23.76%。这与波音、空客老机型差不多。华夏航空、印尼翎亚航空每天飞行十几个小时。印尼翎亚航空单日飞行8个航班。空中飞行12小时。C909油耗曾经较高。国内短途航线起降频繁。巡航高度25000英尺比较费油。印尼航司去年将巡航高度提升至32000英尺。600公里航段油耗降低15%。国内飞行员起飞技术改进。以前起飞油门过猛。滑跑时间长。现在通过飞行数据分析和模拟训练优化起飞油耗。起飞阶段油耗降低近10%。商飞计划为新版C909加装融合式小翼。机身减重5%。燃油经济性提升。截至2025年1月，C909交付160架。2024年交付35架。超过巴航工业E175。越捷航空租赁订单即将落地。东南亚、非洲客户众多。C909可使用50%可持续航空燃料。跑道适应性强。适合发展中国家。商飞临港二期工厂扩建。目标年产50架。俄罗斯SSJ-100受制裁影响。日本MRJ项目失败。庞巴迪CRJ停滞不前。支线客机市场主要竞争者为C909和巴航E2系列。C909有中国产业链支持。价格比E2低三成。亚非拉市场有2000架需求。C909可能占据三分之一市场。C909和C919在珠海航展同框亮相。ARJ21完成适航认证和高原测试。C919发展受益于此。下一代C909将与C919通用航电系统。家族化设计将推动中国商飞发展。
※风※
我坐过ARJ21，当时选的靠窗位置，座椅和机舱中间的缝隙随气流忽大忽小很明显，还发出叽叽哇哇的声响，当时真怕机体受不了[滑稽笑]
用户74xxx71
不知道小编是表扬C909呢还是黑她？什么机型的故障率有这么高？可以肯定国产飞机的发展已经挖了西方飞机公司的墙角，不择手段来污蔑她!C系列国产大飞机故障率现在远远低于西方民机，正在成为中国民用航空的基石!
海上利益边疆
这东西是干线飞机的底子，超重必然费油，这是没办法的事。
海上利益边疆 回复 03-06 19:02
MD80/90跟737一个级别的
稻草人 回复 海上利益边疆 03-06 19:54
现在你还能看到吗？尾吊弊端多于优点，当中大型客机基本淘汰了，现在也就公务机这种小的用的多，支线客机基本也改翼吊。
用户17xxx06
909？919？
临渊羡鱼
2024年6月数据显示故障率为23.76%。 这意味着只要我坐四次飞机大概率就会发生一次故障 而第五次必死无疑 是这样吗小编？
Solo羽华彩 回复 03-06 12:44
看得我胆战心惊啊，20多的故障率
七彩羽 回复 03-06 17:43
次次故障都掉飞机，飞机生产商赔得起吗？
用户12xxx87
真吓人啊。
新梦
加油吧！
和生
1、尽快吸收已研发的发动机技术，把这款80KN发动机国产化，提高可靠性，减小油耗，降低成本。 2、利用在汽车上开发的车身一体化成型技术，开发镁铝合粉末+碳纤维编织一体化飞机机身成型技术，减小机身零件数量和组装工时，进一步减轻飞机结构重量。 3、利用天地一体的通信和现代电子设备，满足乘客观天测地的好奇心和乘座舒适度。
假如
不要脸