李嘉诚旗下长江和记实业有限公司（长和）与贝莱德财团达成的228亿美元港口资产交易，涉及全球23个国家的43个港口（包括巴拿马运河两端的关键港口），引发了对中国全球航运布局潜在影响的广泛讨论。 长和出售的资产包括巴拿马港口公司（PPC）90%股权及和记港口集团80%的全球权益，涵盖亚欧美23个国家的43个港口、199个泊位及配套物流系统，交易总价值228亿美元，预计为长和带来超190亿美元现金收益。中国内地和香港的港口（如盐田国际、香港国际货柜码头）未包含在交易中，显示长和“西退东守”的战略调整。 特朗普政府多次声称巴拿马运河“应归美国控制”，并以“中国威胁”为由施压巴拿马政府。尽管巴拿马总统穆利诺驳斥此为谎言，但美方压力可能促使长和主动撤离，避免成为政治博弈牺牲品。从特朗普就职演讲威胁“收回运河”到交易达成仅1个半月，交易快速推进被解读为迎合美国地缘战略需求，减少中国在关键航运节点的潜在影响力。 贝莱德财团通过收购将控制全球约10.4%的集装箱吞吐量，跻身全球三大港口运营商。巴拿马运河作为全球6%海运贸易的咽喉要道，其港口易主可能削弱中国通过中资企业（如中远海运、招商局）在全球物流网络中的布局。中国近年通过“一带一路”在希腊比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜达尔港等关键节点投资，强化供应链安全。此次长和出售覆盖23国的港口资产，可能被视为中国间接控制的海外节点减少，影响其应对“卡脖子”风险的能力。 交易后长和净负债率将从23.6%降至18%以下，获得资金可投入高回报领域（如5G、清洁能源）或派息回馈股东。长和近年持续缩减欧美资产，转向亚洲市场。出售敏感资产既可避免美方制裁，也可缓解因中美博弈导致的运营不确定性。 此次交易既是李嘉诚应对地缘风险的商业决策，也折射出中美在关键基础设施控制权上的博弈。对中国而言，尽管直接控制的港口未受影响，但贝莱德接手部分战略节点可能间接制约中国全球供应链布局。长期来看，中资企业需通过更多元化的投资与合作，巩固航运网络韧性。
