吉利属于隐身Boss，不吸引火力闷头发展
价格战就是洗牌。针对的就是德不配位的合资车，躺在中国市场上吸血多年该消亡了
另外需要注意的是价格战不等同“无效内卷”，现在汽车产业的驱动力还是技术的进步，价格战是供应链高效，有能力进一步控制成本的表现
当前中国汽车产业的价格竞争现象需要置于产业升级这个大背景下辩证看待。某些话术将价格战简单归结为"无效内卷"，其实这场看似价格上激烈的市场竞争本质上是一场以技术创新为内核、以供应链效率提升为支撑的产业进化运动
从技术驱动层面来看，全球汽车产业也是处于百年未有之大变革时代——人类终于把最后一个重要的商品电气化了。其实汽车电气化是顺理成章的事情，奈何由于汽车自由移动的特性，所以在没有足够性能的电池出现之前我们仍然需要使用燃油作为能源。为什么有些人不是煤油灯爱好者而是“油车爱好者”？无非是自身的惯性使然
现在，新能源技术突破带来的成本曲线下移速度远超预期，具体数字验证困难在这里就不说了。反正足以满足头部企业完全具备在保证合理利润的前提下进行价格调整的技术底气
供应链的重构也带来效率的巨大提升。垂直整合战略下，领先企业构建起从矿产开采到终端服务的全产业链能力：车企通过控股锂矿、自建电池工厂、研发芯片进行纵向整合，实现核心零部件自主化，能够实现成本大幅降；模块化平台的大规模应用更催生规模效应，全零部件通用化将研发成本分摊降低，车型开发周期缩短
这种供应链的深度变革，使得中国汽车制造业的劳动生产率年均提升远超全球平均水平
然后还有更多因素呢——智能化、中国基建水平、中国人接受新技术的态度......等等
优势太多了太多了，不是某些车企和水军几个话术就能够抹黑的
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