1988年，美国9500吨军舰挑衅苏联3000吨的护卫舰，却没想到，苏联舰长博格达申直接全速撞向美军军舰！而在美军鱼雷发射装置被撞爆炸后，苏联的军舰也摇摇欲沉，就在这时，美军没想到的是，苏联的军舰居然再次发起了冲锋。 1982年，联合国颁布了《海洋法公约》，这部具有里程碑意义的国际法律文件，重新定义了全球海洋秩序。然而，这部法律文件却成为了美苏两个超级大国之间新的争端源头。根据公约，各国海军拥有在他国领海内的＂无害通过权＂，但同时允许沿海国家在国际法框架内对这一权利进行一定限制。 美国对这些限制表现出了坚决的反对态度。在美国的战略观念中，美国海军应当在全球范围内享有不受阻碍的自由航行权。 为了实践这一主张，美国从20世纪80年代开始，每年针对全球沿海国家开展所谓的＂航行自由演习＂，有计划地穿越他国领海。特别是针对苏联，美军每年在黑海就要进行3次FON演习，这无疑是对苏联主权的直接挑战。美苏之间的海上博弈，在黑海这片水域日渐升温。 黑海对于苏联而言，不仅仅是一片普通的海域，更是莫斯科的＂家门口＂。塞瓦斯托波尔是苏联黑海舰队的总部，战略地位至关重要。美国军舰的频繁出现，无异于在苏联的庭院内巡逻。 1988年2月12日，美国海军约克城号导弹巡洋舰和卡隆号导弹驱逐舰组成的编队，开始在黑海执行＂航行自由演习＂。这两艘军舰装备精良，火力强大，代表了美国海军的尖端战力。相比之下，苏联派出的无私号护卫舰和SKR-6小型护卫舰排水量仅约3000吨，在体量上处于明显劣势。 当美舰编队闯入距离塞瓦斯托波尔港仅7海里的苏联领海时，情况变得紧张起来。这个距离相当于军舰驶入了距离港口码头仅13公里的位置，是对主权的直接挑衅。在这种情况下，苏联护卫舰舰长博格达申接到了上级命令：必须阻止美国军舰的进一步入侵。 博格达申明白，面对体量是自己三倍的美国军舰，常规警告很可能无效。他迅速组织舰员进入战备状态，做好了可能的物理接触准备。在船舱各处，苏联水兵们紧张而有序地奔向各自岗位，准备迎接即将到来的对抗。 1988年2月12日，当美国军舰编队深入苏联领海7海里时，局势已经到了一触即发的边缘。苏联军方通过VHF16频道向美方发出了明确警告。与普遍流传的＂我舰奉命撞击你舰＂不同，苏联军舰实际发出的最后通告是：＂苏联海军奉命阻止对领海的侵犯，我舰将打击你舰＂。在无线电通信中，苏方使用的是＂Strike＂一词，而非专指撞击的＂ram＂。 美国军舰对这一警告置若罔闻，继续在苏联领海内航行。在这危急时刻，无私号舰长博格达申做出了一个大胆决定：既然言语警告无效，那就用行动说话。他下达了全速前进的命令，无私号的发动机轰鸣着，朝着体量远大于自己的约克城号直冲而去。 撞击发生得既迅速又猛烈。3000吨的无私号像一把锋利的匕首，刺向了9500吨的约克城号。与此同时，另一艘苏联护卫舰SKR-6也撞向了美国的卡隆号驱逐舰。 这次撞击造成了美国约克城号巡洋舰艉部舰体受损，更严重的是，其捕鲸叉反舰导弹发射装置也在撞击中被严重损坏，发生了局部爆炸。而无私号的舰首也因猛烈撞击而变形，舰体开始摇晃。 但令美军始料未及的是，即使在自身受损的情况下，博格达申指挥的无私号并未退缩。在短暂调整后，这艘看似摇摇欲坠的苏联护卫舰再次加速，发起了第二次冲锋。这一次，无私号瞄准的是约克城号的侧舷，希望通过改变撞击角度，最大限度地发挥自身冲击力，同时减少己方损伤。 第二次撞击同样有效，约克城号被迫改变航向，最终不得不撤离苏联领海。整个对抗过程中，双方都保持了相对克制，没有发生开火事件，也没有造成人员伤亡，但物理冲撞的强度足以传达明确信号：苏联不会容忍其领海主权被侵犯。 事件发生后的第二天，苏联外交部就此事发表了官方声明。令人意外的是，声明中并未承认苏联军舰主动撞击美舰，而是宣称这一事件是由于两艘苏联护卫舰＂同时舵机失灵＂导致的意外相撞。 美国方面则强调他们的军舰正在行使国际法赋予的＂无害通过权＂，对苏联军舰的行为表示抗议。但值得注意的是，美方也没有将事态进一步升级，没有采取报复性行动。 这种对撞击事件的＂冷处理＂反映了大国博弈的微妙平衡。舰长博格达申回国后，虽然没有公开受到表彰，但他在苏联海军内部被视为捍卫国家主权的榜样。 撞击事件发生一年后，美苏两国签署了《避免危险军事行动协议》和《领海无害通过协定》。
