最近李嘉诚以228亿美元把43个港口打包卖给美国财团，其中巴拿马运河的关键港口最受关注。这些港口承担了中国21%的运河货运量，但交易排除了深圳盐田港等中国核心资产，说明本土物流命脉依然牢牢掌握在我们自己手里。有人说这是“资本家的常规操作”，但背后的地缘博弈更值得警惕——美国施压巴拿马政府启动经营权审查，逼得老李不得不高位套现，这波操作简直把“长臂管辖”玩出了新高度。 看数据其实挺有意思，贝莱德拿下这批港口后掌控了全球10.4%的集装箱吞吐量，但中国在希腊、斯里兰卡布局的“一带一路”港口早就在织密全球物流网。就像网友说的：“你拿你的运河，我建我的支点”，中远海运的全球港口布局去年增速还超过15%，这才是真正的战略定力。 说实话，与其担心别人卡脖子，不如看看自家硬实力。盐田港去年吞吐量冲上1400万标箱，上海洋山港自动化码头效率全球第一，这些才是中国航运的底气。就像当年高铁技术突围一样，现在咱们的智能港口系统和北斗导航早就不是吴下阿蒙了，美国想靠资本控制搞技术封锁？这剧本怕是拿错了。 李嘉诚千亿抛售背后有何深意
