2025年高铁轴承国产化90% 2007年，铁道科学院牵头，200余所企业和高校参与高铁轴承研究，成功使轴承钢中的含氧量低于5ppm，并且在轴承钢中加入“稀土”，其硬度得以大幅提升。 2016年，国铁集团启动了“高速动车组轴箱轴承关键技术研究”重大专项，进行了时速250公里复兴号高速动车组轴箱轴承的仿真设计、样品试制。 2018年9月，通过了80万公里耐久性试验考核。同时对时速350公里复兴号轴箱轴承进行了研发。 2020年10月，洛阳LYC轴承成功研发具有自主知识产权的250公里和350公里高铁轴承。精度比进口轴承整整高了一倍，而使用年限增加50%。洛轴高铁轴承进行了120万公里耐久性台架试验，产品指标基本符合要求。 2021年，中车长客股份公司与洛阳LYC轴承签署了合作协议。 2022年1月5日，国铁集团召开了CR300复兴号动车组自主化轴箱轴承的试用评审会。 2023年，国铁集团和相关部委组织实施的高速动车组轴箱轴承研发和创新项目的推进。
