李嘉诚这次把巴拿马43个港口打包卖给美国贝莱德，1657亿的大单子直接把国际航运圈炸了锅。要知道这些港口可是卡着巴拿马运河的咽喉，每年光躺着收过路费就赚得盆满钵满，为啥突然甩卖？看看特朗普上台后天天喊要“收回运河控制权”，巴拿马政府还派审计团队查账，这波操作摆明是政治压力下的金蝉脱壳，毕竟谁也不想在刀尖上跳舞。 表面看老李亏麻了，毕竟经营权还有22年到期，但懂行的都知道美方给价是真香——交易额相当于长和港口业务25年利润总和，负债率还能从23.6%降到18%。更骚的是他特意保留了中国香港和内地的港口，既躲开地雷又守住基本盘，这波高位套现属实把“低买高卖”玩成了教科书。 要说国际生意真没简单题，当年老李能从美国企业嘴里抢下港口，如今又能在政治漩涡里安全下船，靠的就是对时机的精准拿捏。从90年代抄底英国电信到如今抛售海外资产，人家早看透“商人别和权力硬刚”的生存法则，与其赌不确定的未来，不如揣着真金白银转战新战场。 卷走李嘉诚43个港口的贝莱德是何来头
