再聊聊su7U这事吧。
智驾有人睡觉了，肯定是人的责任，同理车开的太快同样也是人的责任。而且要看厂家是怎么宣传的，如果有厂商宣传的智驾可以睡觉，或者马路上可以当赛道，那厂商也是有责任的。雷军在发布会反复强调有本事赛道见，马路上别逞强斗狠，奈何还是有愣子在马路上飙车。
在马路上飙车的，有一个算一个，都应该抓起来，该判刑判刑，如果出了事已经可以算是以危险方法危害公共安全了。
其实对于厂商来讲，从技术上来说，设置电子围栏，没有任何的技术难度。这事最难的是，没有相关部门去推，也没有相关的法律法规让企业有法可依。车企在宣传了自家车的性能过后，再来设置墙，那么车主反手也有理由告一个虚假宣传。而且小米也不是没做限制，300公里限制最高140km/h，禁止使用boost模式、赛道模式。非赛道模式下，最大的马力也限制到900匹，再低就直接跟max坐一桌了，没多少空间了。哪怕是这样也还是有愣种在公路上开300km/h，还要拍上网觉得自己很厉害。
其实，马路上飙车也不是什么今天才有的新闻了，以前什么午夜狂飙，刚到两百（后面被抓证实为造假照片，这里只是举例），为什么今天又被提起来了？流量高罢了。之前一大堆事故也被推波助澜到台前，那些事故真的燃油车时代没发生过？多到都懒得报道了。每个人才是自己安全的第一负责人，这句话我都快在微博说烂了，有用吗？
这事的问题不在于小米把高性能车卖到低价位，因为这个逻辑就跟菜刀太便宜容易被人拿去捅人差不多一样的。想要解决类似的问题，可以考虑建设多点赛道要崩去赛道，别在马路崩，或者完善法规，要限制就从法规上要求企业执行，我觉得都可以考虑。
