汉不换代或者换代慢逻辑上也说得通。 主要任务是陪着帕萨特往下走。贴住合资b级轿车近身肉搏。 其实比亚迪品牌还是比不上合资的，这个 要承认。不然帕萨特卖不了这个价。 而且去年e4.0不成熟，船夫考虑到原本那个换代汉不一定能压得住友商产品力，把本来的那个汉换代给毙了。 忍一年，再出天闪王炸，出汉唐l一块炸市场。 目前看确实是按照这个思路来的。 只是去年没想到今年能掏出来天闪，580kw电机，1000kw快充这种王炸技术。 因为汉唐的ip价值，我是觉得汉唐l应该挺好卖的。 只要宣发到位就行，这样比亚迪主品牌就又把价格渗透到20-30万这个区间，并且站稳了。 腾势的话现在确实有点棘手。 其实就是说了很多遍的，车型太多，资源不够了。 打豪华品牌是要大量广告的，但确实是有点捉襟见肘。 又要豪华，又要海外，广告费就那么多。只能先把国内过紧日子了。 船夫说比亚迪就是靠高强度研发投入起家的，公司大量资源砸研发了。 宣发能分到的钱就少了。 你要他一时半会改变也很难。 人都会路径依赖的，船夫说我的成功就是研发换来的，营销作用没那么大。
