蔚来的改革蔚来要开始精细算账、拧紧财务螺丝了。从蔚来改革的举措看，可以分为3部分

蔚来的改革蔚来要开始精细算账、拧紧财务螺丝了。从蔚来改革的举措看，可以分为3部分，内容围绕改革、降本增效，销售端改革。但蔚来可以更狠一点，像小鹏一样，加入防腐更换高层。

第一部分，李斌直接管理供应链采购，直抠小数点后四位。

蔚来正式设置了采购价格上限，超过一定比例必须经过特殊审批后才能立项。另外，李斌会细查成本，并直接参与电池等核心零部件的价格谈判。

这一点很重要，例如何小鹏为了找到内部钢材成本远高于行业平均水平的原因，花了9个月时间，这让他意识到亲自管理供应链的重要性。

供应链是车企公司经营的关键环节，直接关乎企业的成本控制和生产效率。蔚来的车型，能不能在降价的同时保持利润，供应链管理起着很大作用。

第二部分，内部推动降本增效，每个部门背负kpi，以及惩罚机制。

在蔚来内部，各个部门不再有预算概念。改而推进‘经营目标’。各部门的预算，与经营目标直接挂钩，比如今年到底能为公司卖多少车、赚多少钱？”

蔚来内部要求，每个单元都必须建立明确的ROI（投入产出比）指标和业绩奖惩制度。

对应的，蔚来收缩了外界看不懂且不赚钱的项目。比如手机业务规划到了智能座舱业务。再比如能量无忧、服务无忧，用车无忧等不赚钱业务进行改革，上门理发、上门维修等业务直接交给第三方来做。

值得注意的是，蔚来子品牌乐道也跟随着一起调整。今年2月28日，蔚来发布组织公告，将蔚来和乐道双品牌的交付渠道合并。团队人力和渠道资源打通复用，降低成本，提升效率。同时，哈尔滨、银川、乌鲁木齐、西宁等偏远地区，乐道销售负责人也由蔚来区域公司总经理兼任。

对于未来3年内规划不做或者少做，蔚来不再专注长期主义。长期价值必须结合短期经营目标进行判定。

第三部分，销售端改革

从推动五年免息，到说用户能听懂的话，蔚来在销售层也出现了改革。

过去，蔚来的价格体系很复杂。比如baas租赁，再比如优惠也只是体现在赠送48种换电券。

现在蔚来买车比之前简单很多，比如买车直接五年免息以及2万公里免费换电。蔚来的5年免息是学习了特斯拉，这是蔚来转变的开始。

另外，对于蔚来的改革，用户提出了很多宝贵的建议，个人认为值得采纳。比如：

1，没必要搞牛屋，尤其是在寸土寸金的地方搞

2，砍掉大城市的用户关系专员，很多用户从来享受不到社群活动。 砍掉驾享团队，没几个人在意请蔚来小哥上门理发，上门喂猫的，这些美团都能做。砍掉换电站的迭代升级研发，反正 3 分钟和4 分半钟也差不太多。

3，要向小鹏一样，反腐和降本两手抓

4，没有必要所有蔚来车主坚持4orin➕双电机方案。

变革一定要落地到产品层和定价层，小鹏也是从MonaM03和P7 ➕开始逆袭的。蔚来开始听劝是好事儿，今年蔚来会发布蔚来“5566”四款新车。希望蔚来能从价格和产品力上带来惊喜，毕竟今年的车市竞争更加激烈。蔚来要做的是不惜一切留在牌桌上。就像李斌说的那句，“蔚来好好活着，才能让用户真正满意。”