盘一下蔚来还能从哪里融到钱。
首先中东的可能性不大了，那帮白头巾起码没有从蔚来身上挣到钱，牵头的人估计还要面临压力，其次，23年的股权融资，李斌的投票权已经稀释到红线了，以现在的市值，再融资15亿美元，就要再稀释接近20%，投票权大概率要丢，应该不会成为李斌的选择；
国内的地方政府，合肥可能性也不太大，刚刚变更的工商信息，其实透露出一些端倪，去年33亿的协议，到今年交割后，只剩下28亿，少的5亿隐约说明，地主家也余粮不多了；
建工厂，可能也不太大，3个工厂了，产能利用率还空；
蔚来能源去年融了一把，今年再融不是没可能，但可能性也不大了，换电联盟签了一大把，实际在落地的，我听说不多，这个故事不性感；
还有蔚来电驱这个资产，但这块业务也是高度竞争和成熟，值不了太多钱，考虑到南京在新能源产业上的饥渴，不排除会出手；
剩下的就是蔚能了，这块其实赚钱空间不小，电池成本快速下降，蔚来车主又能稳定还款，除了回报周期长一点，没啥缺点。而且，现在蔚来本来就是花了大钱帮用户垫了电池的钱，在通过BAAS月租慢慢回款，现在融到钱，也是拿到自己应得的现金。
整体来说，融资越来越难，代价越来越高。我想这才是推动李斌变革的主要驱动力，就是过去熟悉的路越来越难走了，而不太会是牛毛般的内外部CEO教学[喵喵]
