吉利：不装了，摊牌了，就是要摸着比亚迪过河。比亚迪干嘛我干嘛，不管技术跟不跟得上，先把PPT出了就行。 不管怎样，吉利造车品质确实比比亚迪高不少，毕竟一个师傅是沃尔沃一个师傅是丰田 比亚迪在dmi出来以前销量都和国内其他差不多，骂的人数量也和其他国内车企差不多。dmi后销量爆炸，骂的人也爆炸 这样干是对的，因为总会有人不愿意买比亚迪，那你也有差不多的，他就很可能买你 大家怎么看呢？
本周的新车发布计划：比亚迪那边重磅的仰望U7、腾势N9、汉L、唐L目前还没有
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吉利：不装了，摊牌了，就是要摸着比亚迪过河。比亚迪干嘛我干嘛，不管技术跟不跟得上
小小美说车
2025-03-15 20:10:21
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用户10xxx25
船夫的水军的确很行，就是除了船夫其他车企都是不行的，迪子和吉利的单档变速器都不是同一个事，迪子用的是ecvt，吉利用的是同轴dht，两个企业变速器的原理都不一样，船夫卖的价格低能逆向绝对不研发，并不是迪子的技术有多牛
平平安安 回复 03-16 07:53
完全不看的啊。。。DMI混动的ecvt你以为跟日本ecvt一样？？其实根本没有变速箱
东方木 回复 03-16 00:31
屁的evct，混动只有三种模式分别是P1+P3(可再加P4)、P2以及evct。P1+P3是大多数国产车车企的选择，本田也用，P2好像只有长安用，而evct则是丰田的招牌。迪子是第一种即P1+P3，不过迪子第五代DMI转向使用EVCT了。而第一种的P1又有两种结构，一个是同轴，一个是异轴！同轴的话震动与噪音会小些但P1电机体积受限制(功率做不大)，异轴的话P1体积不受限根据需要随便造但震动与噪音会多些。这两种模式没有谁更先进，就是单纯的P1安放位置问题而已。迪子选择了异轴，吉利与荣威选择了同轴。
修为的修
坦率的说多档确实高级，适用广。但费用大。
平平安安 回复 03-16 07:55
多档位高级？？吉利取消了多档位。。。比亚迪是DMI，吉利的取名emi，，
东方木 回复 03-16 00:36
多档高级不了，只要有档位，换档就存在动力中断加速不线性，甚至存在着换档顿挫感！多档唯一的优点是高速能更多降低发动机转速，减少高速油耗与发动机噪音
用户10xxx69
无耻挖的某迪的人，那不跟也得跟了
彭鹏
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