今天开始，高压快充的标杆又回到了行业老大哥——比亚迪身上。
发布会场外有个体验区，唐L/汉L 用他们自建桩、电量8%→60%区间内耗时4分49秒，
续航56km→424.45km。
就问Nb不[傻眼]
比亚迪的兆瓦闪充，有一个点是大家很容易忽略掉的。那就是比亚迪做的是储能方案，简单
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今天开始，高压快充的标杆又回到了行业老大哥——比亚迪身上。发布会场外有个体验区，
小吕斯基啊
2025-03-17 19:36:04
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konami
确实是5分钟增加将近400公里，但是这是理想状态下，用你们的超充电桩
驯鹿的诺言 回复 03-18 07:46
两个华为超冲桩也行
新生代＊超～大眼仔 回复 03-18 15:42
但他可以在别的充电桩，卡着充电桩的最高功率充电，这个超有用[滑稽笑]而且比亚迪要开始建这种超充装了，先建4000座，赚钱的话就会普及
教主果皇一生推
用不了多长时间就会有人拿PPT发布11c电池，1100kw超充了
名满华夏
不要羡慕迪子的成功，友商总觉得自己也能行，但学得到?做得来?历史重新推演，很可能涛声依旧。早期功率芯片，电池与电驱都是出于自建，至今能搞定的厂家都屈指可数，寥寥无几。一己之力，挽磷酸铁锂狂澜之既倒，绝处逢生添新章；单枪匹马，扶插电混动大厦于将倾，柳暗花明又一村。高瞻远瞩的战略，深谋远虑的布局，锲而不舍的投入，甘之如饴的追寻。水滴石穿，一脉相承，披荆斩棘，筚路蓝缕，别个谁能坚持下来?迪子即使财务捉襟见肘，囊中羞涩，依然连续十几年研发投入高于利润。千千万万车主真金白银的支持，国家与地方政府鼎力相助，也缺一不可。守得云开见月明，毫末之木长成参天大树。即使在今天若无迪子，谁与大众丰田一较高下?
Anspor
比亚迪三电自产，体量又大，竞争力无与伦比，无惧价格战。就看友商给不给力了，友商给力的话比亚迪的价格还能再降一降。希望友商更猛点，让中国汽车进入低价时代。
开飞机的蜗牛
某小偷准备上手了
启明星
10c充电倍率估计让友商能追赶个2年左右。
新生代＊超～大眼仔 回复 03-18 15:44
主要看供应链，比如宁德时代什么时候搞出来能承受1000a电流的电池来[doge]