【比亚迪与保时捷】
保时捷taycan的电压相当当的高，经常需要对充电桩进行升压才能充电，但它没有采用复用电驱直流升压，而是在车上新增一个基于电容的电荷泵。
这个装置相当于大功率的DCDC转换器，taycan标配的仅有50kw，就是说升压状态下，充电最多只有50kw，当然，也可以加钱选配150kw的电荷泵，但即使是150，放在今天也太小了。（新taycan不知改了没有？）
比亚迪廉玉波院长说：“复用电驱升降压的充电功率，理论上能做到和驱动功率一样大。”，为了适配10C兆瓦级电池的需求，比亚迪做了千匹电驱，电池充电升压升流功率够大，电池放电它也能接得住，闭环了，算是一个完美的方案。
