2010年，台湾渔船在亚丁湾惨遭索马里海盗绑架，26名船员命在旦夕，赎金竟高达600万美金，中国海军得知后，做了个惊人的决定。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 2010年12月25日，台湾“旭富一号”渔船在亚丁湾海域捕鱼时，遭遇了一场突如其来的劫难，当时，远处一艘油轮高速逼近，船长凭经验判断出是索马里海盗，立即指挥渔船加速逃离。 然而渔船的速度远不及海盗的快艇，短短几小时后，26名船员被追上并劫持，海盗持枪登船，将他们押往索马里沿海的霍比奥，一个地形险峻、偏僻混乱的据点。 面对船员的无力反抗，海盗索要高达600万美元的赎金，这一数字对于一家普通渔业公司而言几乎是天文数字，救援前景顿时蒙上阴影。 被困的26名船员很快陷入非人的困境，他们被关进没有窗户的地下室，日夜生活在阴冷潮湿的环境中，每天仅能分到少量不加盐的食物，海盗将他们视为出气筒，动辄拳脚相加，甚至用枪托和刺刀施暴。 许多船员身体迅速衰弱，伤口化脓无人医治，精神上则饱受无望的煎熬，这支船员队伍由1名台湾籍船长带领，半数来自中国内地，另半数为越南籍。 尽管处境艰难，他们仍互相鼓励，心中保留一丝被祖国救援的期待，然而这种煎熬持续了500多天，远超常人忍耐极限。 起初，这场劫持事件并未传到中国海军耳中，台湾渔业公司为避免家属追责，选择隐瞒实情，试图自行与海盗谈判解决。 但600万美元的赎金让他们束手无策，谈判陷入僵局长达一年，直到船员家属察觉异常，逼问之下，公司才被迫坦白。 中国海军接到报案后迅速行动，将此事上报国家并着手准备救援方案，亚丁湾作为全球航运要道，因地理位置特殊和索马里局势混乱，长期以来是海盗活动的高发区。 自2008年起，中国海军在此执行护航任务，这次劫持事件再次考验了护航编队的应对能力，面对26名同胞命悬一线，中国海军并未贸然动武。 经过评估，军方认为霍比奥地处非洲海域，武力营救不仅后勤难度大，还可能因枪战危及人质安全，甚至引发外交争议，最终，海军做出惊人决定：以谈判为主导，先稳住局势再谋求解救。 为此，中方先支付了十几万美元作为初步费用，避免海盗撕票，经过数月艰难交涉，谈判团队通过恩威并施的方式，将赎金从600万美元压至200万美元。 这一金额虽仍不菲，但渔业公司表示可以承受，为后续救援铺平了道路，2011年7月，第十二批护航编队“常州”舰奉命前往救援，舰艇抵达指定海域时，正值风浪肆虐，气象云图显示目标区域风速高达16米每秒。 尽管如此，“常州”舰未选择绕行，而是沿最短航线直奔目标，抵达后，舰长迅速部署两艘小艇搜寻被困船员。 但海面巨浪不断，小艇多次尝试靠近均告失败，时间紧迫，天色渐暗，救援难度随之增加。 指挥员果断调整方案，派出直升机执行任务，飞行员冒着强风风险，将直升机悬停在距地面仅15厘米的高度，特战队员则迅速行动，将船员逐批接回舰上。 海盗在收到200万美元赎金后，分五批释放人质，每放一批要求“常州”舰后退12海里，直至确认安全才彻底撤离，直升机最终克服恶劣天气，将全部26名船员救回。 当他们踏上“常州”舰甲板，看到迎风飘扬的国旗时，压抑已久的情绪瞬间爆发，衣衫褴褛的船员泪流满面，有人紧紧握住战士的手，有人激动得说不出话。 越南籍船员也用生涩的中文表达谢意，感激中国海军不分国籍的救援，这场跨越500多天的生死营救，终于以团圆画下句号。 自2008年12月起，中国海军在亚丁湾执行护航任务，已为数千艘中外船只保驾护航，这次“旭富一号”事件，既展现了谈判策略的智慧，也体现了军舰与直升机协同作战的能力。 26名船员的获救，让26个家庭得以团圆，同时彰显了中国海军在危机中的担当，索马里海盗问题的根源在于当地贫困与混乱，短期内难以根治，但此次救援表明，面对同胞危难，中国从未退缩。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信息来源：中国新闻网《中国海军“常州”舰接护台湾“旭富一号”渔船船员纪实》
