能够将自己旗舰车型发布会开得让观众想睡觉的车企估计也是头一次见吧？ 旗舰

能够将自己旗舰车型发布会开得让观众想睡觉的车企估计也是头一次见吧？ 旗舰车型、技术实力派、定位高端品牌、产品卖点众多，这些任意一点给雷军肯定能把现场和看直播的观众讲的热血沸腾，恨不得马上定一辆，卖80万都太便宜了。 如果不是希望等待看价格的一刻，我是真不想继续听下去的，完全是照着稿子念，生硬、死板、毫无感染力。 不过话说回来，腾势N9还是非常务实，将价格定在38.98万和44.98万元，低于之前小订公布的价格区间。这个价格实际上对标了问界M8的价格，腾势面对气势汹汹的问界只能选择“田忌赛马”的策略，用上等马N9对标问界的中等马M8，主打的就是一个性价比旗舰车型。 当然，腾势N9作为腾势品牌旗舰车型，定位肯定属于比亚迪腾势子品牌最高端的车型，价格不上45万，很大一个可能就是之前放出45-55万的价格市场不买账，小订的订单都没有在发布会上公布，说明这个数字应该拿不出手，所以只能放弃之前的定价策略，选择向市场妥协。 其实从这一点来说，比亚迪比起它在深圳的另一个邻居要厚道得多。不像他造势阶段逢人就说说“人人都买得起”，结果一公布价格让人深思“难道我不是人吗？” 回到腾势N9本身，目前国内新势力品牌各旗舰SUV都已上市并且公布价格，理想L9和问界M9经过市场检验已然成为爆款并且引领了市场方向，腾势N9今日正式上市避开二者锋芒，接下来就开领克900和极氪9X采用何种策略了？ 个人猜测，极氪、领克已经合二为一，而两个品牌定位目标客群有所区别，领克定位于中端大众消费人群，极氪定位高端消费人群，而极氪9X一推出就高调宣布将是百万级别旗舰SUV。而极氪的风格一般喜欢先高再降，喜欢背刺老车主，所以领克900有可能定价在35-45万之间，后降至33万左右。极氪9X可能定价对标问界M9，也即是45-60万左右，与自己的旗舰MPV极氪009持平甚至超过该车的价格。