途昂Pro底盘技术应用很给力 今年年初，工信部“同步推进燃油车和新能源车发展”的讲话给燃油车吃了颗定心丸，近期，上汽大众途昂Pro带着全新的设计和技术上市，不仅动力強油耗低，其底盘技术的应用也很给力！ 采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构组合的途昂Pro，全系车型均采用了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。不仅拥有稳定的支撑，而且在舒适性和操控性之间取得了良好的平衡。相比传统的CDC连续阻尼可调，途昂Pro所采用的DCC可以让驾驶者在出发前自行设定减振阻尼，从最软到最硬有15档个性化模式可调，阻尼值调整范围从60%-800%，驾者可以充分根据自己的偏好，进行主动调整以获得预期的从“舒适滤震”到“强力支撑”底盘的无缝切换。舒适模式时悬架会变得柔软，有效过滤路面的颠簸，适合长途旅行。运动模式时悬架变硬，提供更好的支撑，更适合激烈驾驶。在面对复杂路况时表现更出色，尤其在中高速变道时，能够很好地抑制车辆的左右侧倾。 途昂Pro底盘的另一个亮点是配置了瀚德第六代四驱，该四驱采用电动液压泵，能以飞快的速度建压，反应时间仅为100毫秒，在快速响应和稳定性上提供了显著优势，不仅反应快速，而且效果非常显著，在各种复杂路况下表现出色，无论是雨雪天还是越野环境，都能为驾驶者提供足够的安全感。在国标57%非铺装坡道上，可以有效实现坡中停车，毫不费力地再起步。
