悬架的其中一个重要作用，是控制轮胎动态载荷，让轮胎能发挥出最佳牵引力。
从操稳角度的简单理解就是，底盘上限就是轮胎性能。轮胎性能跟轮胎本身素质有关，所有的转向，制动，牵引力控制，车身稳定系统，都要与最终与轮胎性能挂钩。
所以，悬架最终效果就是看你能把轮胎性能发挥到多少，它没法突破轮胎固有特性。
即便现在什么数字底盘，线控底盘，车辆稳定性边界依然由轮胎动力学决定。
所以，我们得珍惜每一家在轮胎搭配上下功夫的企业，而不是那些天天跟你说下摆臂，副车架用了多少铝的企业。
别不正经说车极氪7X
昨天我去汽修店，为使用了六年的爱车更换四个轮胎。维修师傅干活很麻利，仅用了40
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