其实美国空军在战斗机的气动布局设计这方面向来都是比较保守的，比如F-15、F-1

其实美国空军在战斗机的气动布局设计这方面向来都是比较保守的，比如F-15、F-16、F-22、F-35这四款主力战斗机使用的都是最普通、最常见的常规气动布局，只不过F-22使用了嘉莱特进气道，F-35使用了DSI进气道。所以说美国空军对于战斗机的“气动布局设计”其实一直都是非常传统、非常保守的，尤其是和美国好莱坞大片里的“科幻战斗机”相比。 美国空军之所以会这样保守，除了美国发动机推力比较大以外，很重要的一个原因就是美国的军工复合体形成了利益固化。比如美国战斗机的生产线、风洞群、飞控系统、测试系统、后勤保障系统全都是围绕常规气动布局的战斗机而建设的。如果使用“鸭翼”的话，那么这些就全都需要“重新建设”，这必然会耗费巨大的财力和物力，其中单单是建设“高超音速风洞”，就需要花费几十亿美金，而且还要为其建设相配套的发电站、公路以及其他各种配套设施。 但这些没有任何经济回报、没有任何油水可捞的基建投资，美国的军工复合体显然是不愿意自己掏钱的，五角大楼就更不会了。因为五角大楼的预算本来就不够用了，而且还得给史密斯专员搞回扣，所以美国空军的战斗机只能使用最基础、最省钱的“常规气动布局”，反正有发动机这块“遮羞布”可以遮。