C-NCAP 2024年新规加强了不少，个别项目甚至比Euro-NCAP还强，这规则已经不是当年的五星批发部了。
当然，自主品牌也不是当年的自主品牌了，拿高分是常有的事。就像985、C9、清北都是好学生，但细细比起来还是有点差别的，那C-NCAP的高分也种三种境界：
- 3项都是高分，综合拿到五星。 3项分别为乘员保护（被动安全-车内）、VRU保护(弱势道路使用者的保护)、主动安全(AEB等)
- 3项都高分，单项拿第一，综合五星且分数偏上。
- 3项都是第一。这是可遇不可求的成绩。
然而小米SU7做到了：
- 「VRU保护」得分率90.42%，位居C-NCAP（2024版）已测车型第一名！
- 「主动安全」得分率95.25%，位居C-NCAP（2024版）已测车型第一名！
- 「乘员保护」得分率94.31%，位居C-NCAP（2024版）已测乘用车第一名！
这还不是最强的。最强的在于，小米SU7在做到极致安全的同时，还实现了极致的轻量化。反观行业中有些车企，虽然也实现了极致的安全，但是轻量化却压不住棺材板了，从而造成了能耗、续航、底盘的多种压力。造成这样的后果，有时候是因为实在做不到，有时候是因为老板不懂、现在还没意识到这是一个问题。小米SU7
